Nouveau Vespa GTS Super 125

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Caractéristiques du véhicule

Puissance
10,3
Moteur
Monocylindre i-get 4 temps Piaggio avec système "Start & Stop"
Cylindrée
125 cm3
Tailles
1980/765/1385
Type de permis
permis B + formation 7 heures ou permis A1 minimum
Freins
ABS/ASR de série

Le nouveau Vespa GTS Super 125 débarque en 2023 avec quelques petits changements de style et une amélioration de son ergonomie tout en conservant son style iconique et indémodable. Dotée d’une réactivité satisfaisante, cette Vespa offre une expérience de conduite plaisante. Sa vitesse maximale dépasse légèrement les 100 km/h, ce qui lui permet de s’aventurer occasionnellement sur les voies rapides. Grâce à ces caractéristiques, elle constitue un choix idéal pour les déplacements en milieu urbain ainsi que pour les escapades sur des routes plus rapides.

Nouveau Vespa GTS Super 125 : quelques petits changements de style

Le Vespa GTS Super présente un plancher strié avec un petit tunnel central, lui conférant un aspect classique et intemporel. Son nouveau feu arrière et son phare rond à LED ajoutent également à son charme esthétique. De plus, le monobras avant à balancier contribue à son allure distincte et à son style indémodable. Tous ces éléments combinés contribuent à l’aura unique de la Vespa GTS Super.

Le scooter indémodable est conçue pour vous démarquer, même dans le trafic urbain. Son design esthétique associe des éléments chromés brillants à une gamme de couleurs pastel et vives, créant une palette visuelle harmonieuse qui se reflète également dans la selle et le coffre. Aucun détail n’est négligé dans cette Vespa qui est prête à captiver votre attention dès le premier regard.

Ce modèle est plus large que le modèle Primavera mais les différences esthétiques ne sautent pas aux yeux. Son look reste fidèle au design iconique de la Vespa : seulement quelques détails esthétiques et technologiques lui ont été ajouté. Il est doté d’un monobras à gauche de la roue avant qui s’allie avec un amortisseur lié par un agencement de type triangulaire.

La selle a été retravaillée pour apporter plus de confort au conducteur et au passager. Elle s’élève à 790 mm du sol et facilite ainsi la pose des pieds à terre. Le coffre présent sous celle-ci permet d’y mettre au moins 2 casques Jet.

Le guidon a été repositionné pour améliorer l’ergonomie, offrant une position de conduite plus droite. Cette modification contribue à un meilleur confort pour le conducteur. De plus, toutes les commandes, à l’exception de l’appel de phare situé à l’index gauche, sont disposées de manière naturelle, facilitant ainsi leur utilisation pendant la conduite.

Il est possible de personnaliser son Vespa GTS à son goût et de lui ajouter toute une série d’accessoires tels que des portes bagages ou encore des topcase.

Une motorisation performante

La Vespa GTS Super est facile à prendre en main, offrant une expérience de conduite agréable. Elle est suffisamment réactive pour s’engager occasionnellement sur les voies rapides, avec une vitesse maximale légèrement supérieure à 100 km/h. Ces caractéristiques font de cette Vespa un choix idéal pour les déplacements urbains et les escapades sur des routes plus rapides.

Elle est équipée d’un moteur Piaggio monocylindre i-get à 4 temps de 125 cm3 avec une puissance maximale de 10,3 kW à 8750/tr min et un couple maximal de 12,0 Nm à 6 750 tr/min.  

Ces caractéristiques assurent des performances solides en termes de vitesse et d’accélération.

Le moteur de la Vespa GTS Super se révèle doux mais réactif, offrant une puissance suffisante pour les déplacements en périphérie urbaine. Il est silencieux tout en procurant une expérience de conduite agréable. Grâce à sa belle élasticité, il offre une réponse souple et dynamique.

Le nouveau GTS Super 125 possède le système ABS et pour la première fois l’ASR (antipatinage) qui facilitent la conduite et promet plus de sécurité. De plus, il est équipé du système que Piaggio appelle « Idle Stop », plus communément le Start and Stop que l’on retrouve sur le Piaggio Medley 125.  Ce système rend la conduite encore plus fluide et plus silencieuse.

De plus, le système RISS (Regulator Inverter Start & Stop) contribue à une conduite plus efficace et silencieuse, améliorant ainsi l’expérience de conduite.

De superbes innovations technologiques

On retrouve la nouvelle instrumentation analogique LCD de 3 pouces. Cet écran affiche différentes informations selon les préférences du conducteur, telles que la vitesse moyenne, la consommation instantanée ou moyenne, l’autonomie, le temps de trajet et l’heure. Ces données sont facilement accessibles et permettent au conducteur de suivre les informations importantes pendant son trajet. C’est donc un nouvel afficheur plus complet qui permet de connecter son smartphone à l’écran du véhicule via Bluetooth grâce à l’application Vespa MIA (disponible en option).

La nouvelle instrumentation analogique-LCD, le démarrage sans clé, l’ouverture du siège à distance et le système Bike Finder font de la Vespa GTS Super un compagnon de voyage d’avant-garde. Mais elle peut être encore plus à vos côtés si vous décidez d’installer Vespa MIA : un accessoire qui connecte votre smartphone au système électronique de bord via Bluetooth, offrant des fonctions exclusives pour une conduite encore plus gratifiante, agréable et sécuritaire.

Découvrez le nouveau le nouveau GTS Super dans sa version 300 cc

MOTEUR : Monocylindre i-get 4 temps Piaggio avec système « Start & Stop »

ALESAGE & COURSE : 52mm x 58,7mm

CYLINDREE : 125 cm3

PUISSANCE : 10,3 kW (14 ch) @ 8.750 tr/min

COUPLE : 12 Nm @ 6.750 tr/min

DISTRIBUTION : Arbre à cames en tête (SACT), 4 soupapes

ALIMENTATION : Nouvelle injection électronique PFI (Port Fuel Injection)

REFROIDISSEMENT : Liquide

LUBRIFICATION : Carter humide

DEMARREUR : Electrique

EMBRAYAGE : Automatique centrifuge à sec avec tampons amortisseurs

TRANSMISSION : Variateur automatique CVT avec asservisseur de couple

CADRE : Cadre Coque en acier avec renforts structurels soudés

SUSPENSION AVANT : Monobras et monoamortisseur hydraulique

SUSPENSION ARRIERE : Double amortisseur hydraulique avec précharge réglable sur 4 positions

PNEUS : Avant Tubeless 120/70-12«, Arrière Tubeless 130/70-12”

FREIN AVANT : Disque en acier inoxydable, Ø 220 mm avec commande hydraulique – ABS

FREIN ARRIERE : Disque en acier inoxydable, Ø 220 mm avec commande hydraulique – ABS/ASR

RESERVOIR : 7 litres (dont 2 litres de réserve)

LONGUEUR/LARGEUR/ EMPATTEMENT/HAUTEUR DE SELLE : 1.980MM / 765MM / 1.385MM / 790MM

HOMOLOGATION : EURO 5

CONSOMMATION (KM/L) : 38,5 KM/L

EMISSIONS (CO2) : 59 G/KM

CLASSIFICATION CRIT’AIR : CLASSE 1

 

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