Aprilia SR GT 125 : le scooter 125 qui sort enfin du périphérique
La plupart des scooters 125 cm³ sont conçus pour une chose : la ville, et rien que la ville. Suspensions courtes, petites jantes, cadres légers calibrés pour l'asphalte lisse. Dès qu'il faut sortir du périmètre urbain ou s'aventurer sur une route mal entretenue, ils montrent leurs limites. L'Aprilia SR GT 125 a été pensé exactement pour combler ce manque. C'est le premier scooter "urban adventure" de la marque italienne, un 125 cc capable de gérer le trajet domicile-bureau du lundi au vendredi et de vous emmener le week-end là où les autres scooters refusent d'aller : routes secondaires, chemins, voies dégradées, périphérie urbaine.
À 3 799 €, accessible avec le permis B + formation 7 heures ou le permis A1, le SR GT 125 propose une polyvalence qui n'existe pas chez les Medley, Liberty, PCX ou NMAX du segment. Et qui change concrètement la manière dont on utilise son scooter.
Pourquoi le SR GT 125 va plus loin que les autres 125 cc urbains
L'argument décisif tient en un mot : châssis. Là où les scooters 125 cm³ classiques utilisent des structures légères pensées pour la seule ville, le SR GT 125 repose sur un cadre double berceau en acier haute résistance directement hérité de l'ingénierie moto Aprilia. Cette base donne au scooter une rigidité, une stabilité en virage et une tenue de route que les concurrents urbains n'ont tout simplement pas.
À cette structure s'ajoutent des suspensions calibrées pour la polyvalence : fourche télescopique hydraulique de 33 mm avec 120 mm de débattement à l'avant, amortisseur arrière double avec précontrainte réglable et 102 mm de course. Concrètement, là où un Medley ou un Liberty va vous faire sentir chaque ralentisseur, chaque bouche d'égout et chaque pavé, l'Aprilia SR GT 125 absorbe et vous laisse continuer votre route. Les pneus 14 pouces à l'avant et 13 pouces à l'arrière, plus grands que la moyenne du segment, complètent ce travail en gagnant en stabilité directionnelle et en confort à vitesse soutenue.
C'est cette dotation châssis qui fait du SR GT 125 le seul scooter 125 cm³ de ce niveau de prix capable d'aller au-delà du parcours urbain sans compromis.
Le moteur i-get du SR GT 125 : vif, sobre, fiable
Sous la coque, le SR GT 125 embarque un monocylindre 4 temps i-get 125 cm³ à 4 soupapes, refroidissement par liquide. Il développe 11 kW (15 ch) à 8 750 tr/min et 12 Nm de couple à 6 500 tr/min, ce qui le place dans la fourchette haute des performances 125 cc du marché. En clair : le SR GT 125 tient le périphérique parisien à 110 km/h sans effort, dépasse sans hésitation, et offre des reprises franches en sortie de feu.
Le système Start&Stop RISS d'Aprilia coupe automatiquement le moteur à l'arrêt prolongé et le redémarre instantanément à l'ouverture des gaz. Résultat sur la consommation : autour de 2 litres aux 100 km en cycle mixte, soit une autonomie d'environ 450 km avec le réservoir de 9 litres. Homologué Euro 5 et classé Crit'Air 1, le SR GT 125 circule sans aucune restriction dans toutes les zones à faibles émissions, y compris en plein cœur de Paris.
L'Aprilia SR GT 125 est livré avec la garantie 4 ans dans le cadre de notre offre Univers du 2 Roues, contre 2 ans habituellement chez la concurrence. Un argument concret pour un scooter conçu pour durer et pour rouler beaucoup.
Le SR GT 125 au quotidien : deux scooters en un
C'est ce qui distingue vraiment le SR GT 125 de ses concurrents et qui justifie son achat. Du lundi au vendredi, vous avez un scooter urbain à part entière : agile dans le trafic, freinage généreux (disque ondulé "wave" 260 mm à l'avant, 220 mm à l'arrière, gestion CBS), tableau de bord LCD lisible, coffre sous-selle de 25 litres qui avale un casque intégral, prise USB dans le tablier protège-jambe, et connectivité Aprilia MIA en option pour le Bluetooth, la navigation et les appels via smartphone.
Le week-end, le SR GT 125 devient autre chose. Vous pouvez sortir de la ville sans appréhension, prendre des départementales sinueuses, passer sur des chemins de campagne, attaquer des routes mal entretenues. Le double carénage avec pare-brise protège efficacement à vitesse soutenue, l'éclairage full LED assure une visibilité totale même de nuit, et la garde au sol de 175 mm encaisse ce que d'autres scooters refuseraient. C'est ce double usage qui change la donne et qui fait du SR GT 125 un scooter durablement satisfaisant, là où un 125 strictement urbain finit toujours par lasser quand on veut sortir de la ville.
Le SR GT 125 est proposé en trois coloris : Bleu Infinity, Noir Aprilia et Gris Street, tous trois rehaussés de finitions gris argenté et du logo Aprilia sur la face avant. Pour ceux qui souhaitent l'ABS, la version Aprilia SR GT 125 ABS est disponible. Et pour un look plus typé sportif, l'Aprilia SR GT 125 Sport propose des graphismes spécifiques et un coloris dédié.
