Sprint 125 Racing Sixties

Sprint 125 Racing Sixties : les valeurs sportives au premier plan

Les nouvelles séries spéciales Vespa ont été inspirées des Vespa SXL 150 BS6 et SXL 125 BS6, qui sont des scooters urbains modernes, technologiquement avancés et au look vintage très séduisant. Mais contrairement à ces derniers, le design du Racing Sixties évoque le retour à l’âge d’or du sport mécanique.

Le Vespa sprint super racing sixties tel qu’il est présenté par Piaggio Vespa, rend directement hommage à l’une des pratiques phares pour les pilotes fougueux des années 60 : les courses des gentleman-riders. Ces événement très populaires à l’époque, étaient l’occasion, au-delà de l’affrontement motorisé, d’exprimer son propre style.

Cette forme de liberté laissait place à une créativité plus ou moins importante, ce qui allait parfois jusqu’à la personnalisation même de la carrosserie de son scooter. Autonomes, indépendants et rassemblés par l’esprit du sport et de la cohésion, pouvaient en quelque sorte y intégrer leur âme. Graphisme, couleurs, logos : tout est bon pour se démarquer en créant un engin unique et à son image, parfois aux couleurs de son pays d’origine.

En remettant sur le devant de la scène ces engins mythiques, Piaggio entend remettre la performance, l’exploit et la liberté au cœur de son catalogue. Dans les années 60, les scoot Vespa sprint, utilisés dans le cadre de ces courses des gentlemen-riders, se démarquaient déjà avec leurs sacrés bons moteurs à 2-temps et leur maniabilité optimale grâce à un gabarit plutôt petit. C’est ce qui poussa les pratiquants de ce sport à les utiliser, avant de les customiser à leur guise.

Puissant et élégant

Sous sa carrosserie attrayante, la Racing Sixties est la même que la Vespa SXL 125/150 standard. En d’autres termes, si vous aimez les caractéristiques techniques de ses aînées, vous vous ferez un plaisir de découvrir ce modèle.

Piaggio ne pouvait pas se contenter du moteur d’époque, il lui fallait faire appel aux technologie d’aujourd’hui pour équiper ses modèles revisités d’un moteur monocylindre 4-temps à 3 soupapes. De quoi pousser ces deux-roues à un dynamisme supérieur avec des accélérations toujours plus impressionnantes au moment d’actionner les poignées. Accrochez-vous bien à la selle et au guidon, et mettez la gomme ! 

Par ailleurs, Vespa a pour principe de garder une recette qui marche en reprenant le châssis du modèle BS4. Ce qui lui permet d’avaler facilement les virages. Les pneus MRF offrent également une bonne adhérence et un réel équilibre lors de la conduite.

Dans son apparence modernisée, on sent bien que le Vespa sprint super 125 racing sixties incarne une certaine sensibilité, une finesse et surtout un sens du détail version Piaggio. Le charme de l’époque se ressent au travers d’un travail minutieux sur les textures, les matières et les couleurs entre-autre. 

Le résultat semble pourtant simple, mais très élégant, avec une proposition en vert Anglais mat couplé à des touches jaunes plutôt du côté classique. La seconde proposition en Blanc et rouge quant à elle, explore davantage de dynamisme et de modernité. Les touches de couleur secondaire sont savamment ajoutées sur la carrosserie :

• une bande sur le devant du scooter au-dessus de la roue avant, qui lui donne tout son côté sportif et énergique ;

• deux touches rectangulaires situées sur la coque, presque au-dessus de la roue-arrière ;chacune des roues a aussi droit à cette couleur spécifique avec ses jantes en alliage d’aluminium doré et ressort sans aucune extravagance

Ces couleurs qui représentent clairement le style de la Vespa Racing Sixties sont mises en valeur par les jantes métalliques dorées et la selle noire en cuir nubuck. Pour continuer sur la selle, elle est recouverte de PVC qui protège des intempéries. En plus d’être confortable, et imperméable, elle est dotée de surpiqures qui font un clin d’oeil aux voitures sportives des années 60.

Des détails en noirs mats viennent apporter une touche de style supplémentaire sur la poignée, les repose-pieds du passager les réglages des feux et bien d’autres parties visibles du scooter.

La Vespa Racing Sixties est équipée de tous les accessoires standards de la gamme Vespa notamment une lampe frontale LED, un chargeur USB sous la selle, une lampe de démarrage et un petit écran numérique rappelant les informations de conduite. Et pour rester dans la modernité, une télécommande est fournie avec la clé de la Vespa permettant l’ouverture de la selle  ainsi que la reconnaissance du véhicule à distance.

À défaut de pouvoir faire un saut dans le temps, vous pouvez en profiter pour faire une demande d’essai avant de vous décider sur l’achat ou la location de ce merveilleux scooter. Laissez-vous guider par la même insouciance qui motivait ces jeunes pilotes de l’époque à partir à l’aventure souvent de manière fulgurante et à l’assaut des autres concurrents !

MARQUES : VESPA

CYLINDRÉE : 125 cm3

MOTEUR : Monocylindre i-get 4 Temps, 3 Soupapes

ALESAGE & COURSE : 52 mm x 58,6 mm

PUISSANCE MAXIMALE AU VILBREQUIN : 8,1 kW – à 8.000 tr/min

COUPLE : 10,4 Nm à 6.750 tr/min

CONSOMMATION : 40 km/l

EMISSIONS C02 : 60 g/km

ALIMENTATION : Injection Electronique

REFROIDISSEMENT : Liquide

DÉMARREUR : Electrique

TRANSMISSION : Variateur automatique CVT avec asservisseur de couple

EMBRAYAGE : Centrifuge automatique à sec

CADRE : Coque en acier avec renforts structurels soudés

SUSPENSION
AVANT : Monobras, amortisseur hydraulique

SUSPENSION  ARRIERE : Double amortisseur hydraulique avec ressort hélicoïdal
réglable en pré-charge (4 positions)

FREIN
AVANT : Disque Ø220mm avec commande hydraulique

FREIN ARRIERE : Tambour Ø140 mm

SYSTÈME ABS/ASR : ABS de série sur la roue avant

ROUE
AVANT : Tubeless 110/70 – 12”

ROUE ARRIERE : Tubeless 120/70 – 12”

LONGUEUR/LARGEUR/EMPATTEMENT : 1.870 / 735 / 1.340 mm

HAUTEUR SELLE : 790 mm


RÉSERVOIR
8 litres

HOMOLOGATION : Euro 5

GAMME : SPRINT