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Le nouveau GTS Super 300 HPE est équipé d’un moteur HPE monocylindre 4 temps, 4 soupapes homologué Euro 5 qui délivre une puissance de 17,5 kW à 8 250 tr/min ( 23,8 chevaux) et d’un couple maximal de 26 Nm à 5 250 tr/min.
Le moteur HPE, le plus performant des moteurs, permet de limiter sa consommation de carburant tout en offrant d’incroyables prouesses.
C’est le scooter idéal pour prétendre à de belles accélérations lorsque vous vous déplacez en ville.
Il est équipé d’un nouveau châssis et d’un système de frein ABS / ASR qui rend sa conduite plus facile et sécuritaire. Son réservoir est de 8,5 litres avec 2 litres de réserve. Sa consommation est de 30,3 km/L et son émission de C02 est de 75g/km.
Comme pour les autres modèles de la gamme GTS, la suspension a été entièrement retravaillée pour apporter plus de stabilité à haute vitesse et la carrosserie exclusive de Vespa reste tout en acier pour garantir une sécurité et une certaine résistance. Le choix de l’acier se trouve dans sa haute qualité et sa durabilité car il est recyclable à 100% et donne un caractère très dynamique a la Vespa.
L’ergonomie du scooter a été repensée pour offrir plus de stabilité, de fonctionnalité et de confort au conducteur notamment grâce à la suspension. En plus d’être confortable, il est facile et agréable à conduire lors des trajets en ville mais aussi pour voyager vers de nouvelles aventures.
Le nouveau Vespa GTS Super 300 HPE possède un écran LCD sur lequel il est possible de connecter son smartphone avec l’application Vespa MIA (en option sur ce modèle) et avoir à disposition de nombreuses informations sur son trajet, pouvoir gérer sa musique et ses appels. Il est également équipé du système Keyless qui permet de démarrer le moteur sans clé : une fonctionnalité très pratique et parfaite pour les conducteurs recherchant la rapidité.
Découvrez le nouveau GTS Super dans sa version 125cc .
MARQUES | VESPA |
---|---|
CYLINDRÉE | 300 cm3 |
MOTEUR | hpe monocylindre, 4 temps, 4 soupapes, injection électronique |
ALESAGE & COURSE | 75 mm x 63 mm |
PUISSANCE MAXIMALE AU VILBREQUIN | 17,5 kW (23,8 ch) @ 8,250 tr/min |
COUPLE | 26 Nm @ 5,250 tr/min |
DISTRIBUTION | Arbre à cames en tête (SACT), 4 soupapes |
EMISSIONS C02 | 75 G/KM |
ALIMENTATION | Nouvelle injection électronique PFI (Port Fuel Injection) -ASR |
REFROIDISSEMENT | Liquide |
DÉMARREUR | Electrique |
TRANSMISSION | Variateur automatique CVT avec asservisseur de couple |
EMBRAYAGE | Centrifuge automatique à sec |
CADRE | Cadre Coque en acier avec renforts structurels soudés |
SUSPENSION | AVANT : Monobras, amortisseur hydraulique ARRIERE : Double amortisseur hydraulique avec ressort hélicoïdal réglable en pré-charge (4 positions) |
FREIN | AVANT : Disque Ø220mm avec commande hydraulique – ABS ARRIERE : Disque Ø220mm avec commande hydraulique – ABS |
PNEUS | AVANT : Tubeless 120/70 – 12” ARRIERE : Tubeless 130/70 – 12” |
RÉSERVOIR | 8,5 litres (dont 2 litres de réserve) |
LONGUEUR/LARGEUR/EMPATTEMENT | 1.980MM/ 765MM / 1.380MM / 790MM |
HOMOLOGATION | Euro 5 |
CONSOMMATION (KM/L) | 30,3 KM/L |
CLASSIFICATION | Classe 1 |
GAMME | GTS SUPER |
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