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Le nouveau modèle exclusif Justin Bieber x Vespa présenté par le chanteur de renommée mondiale en collaboration avec Vespa. Ce scooter est équipé d'un moteur monocylindre 4T iGet qui garantit la plus haute qualité et fiabilité, une conduite plus douce et plus confortable, une consommation de carburant et des émissions réduites. Visant à célébrer l'esprit de liberté, la passion pour le style et le design, ce projet a rhabillé la Vespa Sprint avec un nouveau look élégant et monochrome.
Une nouvelle collaboration a vu le jour entre Vespa et le célèbre chanteur canadien Justin Bieber. A cette occasion, la star canadienne a pu concevoir le nouveau modèle Vespa Sprint 125 x JUSTIN BIEBER en réinterprétant le design iconique de Vespa avec une créativité explosive qui combine culture pop cool et inspiration contemporaine.
Basé sur le modèle Sprint, la nouvelle Vespa adopte une finition de peinture blanche monochrome qui recouvre l’ensemble du scooter, de la poignée à la jante et la selle, le tout revêtu de flammes et du logo du chanteur.
Le 125 x JUSTIN BIEBER reste le même que le modèle standard en termes d’équipement avec ses phares rectangulaires, des appareils de mesure TFT couleur, un éclairage LED ou encore des roues de 12 pouces. Ce modèle est également disponible en 50 cm3. En plus de cette édition limitée, le fabricant lance toute une collection d’accessoires assortis avec des sacs, des gants et des casques blancs et flammés : tout ce dont vous avez besoin pour vos aventures quotidiennes, tant sur le plan fonctionnel qu’esthétique.
Il respecte les règle nouvelles règles environnementales et dispose du moteur PIAGGIO le plus avancé technologiquement : le 4T iGet monocylindre 3 soupapes refroidi par air et à injection électronique, le plus respectueux de l’environnement car il consomme moins de carburant et émet moins de polluants.
Les cotes d’alésage et de course ont été conçues pour tirer pleinement parti du couple et de la réponse de l’accélérateur. La distribution à 3 soupapes améliore la capacitéde remplissage du cylindre ; la combustion est encore affinée grâce à la nouvelle position de la bougie, qui assure un meilleur refroidissement de l’intérieur de la culasse,ainsi qu’un entretien plus pratique.
Son injection a été optimisée pour une meilleure efficience énergétique. De plus, son moteur i Get est équipé de composants électroniques et mécaniques innovants notamment : un démarreur plus silencieux, un nouveau carter de transmission, une nouvelle boîte de vitesses, capteur barométrique dans le boîtier ECU qui permettent une meilleure réduction du bruit, une diminution des vibrations, une amélioration de la souplesse et abaissent la consommation de carburant. D’ailleurs, le constructeur annonce une consommation moyenne pouvant descendre à 1,56 L/100 km à une vitesse 50 km/h.
Ce moteur très réactif et à la transmission très douce a été conçu pour assurer une conduite douce, silencieuse et agréable. Il représente la référence de pointe dans son secteur, avec chaque détail qui comptent.
Ce scooter possède une puissance maximale au vilebrequin de 8 100 watts, soit 8 000 tr/min. Un couple de 10,4 Newton mètres est également mesuré, assurant une tenue de route très musclée.
Ses jantes de 12 pouces au design sportif à offrent une stabilité, une sécurité et une adhérence optimale sur toutes les surfaces et même dans les conditions les plus difficiles. Au niveau du freinage, l’apport d’un étrier double piston pour le disque avant de 200 mm associé à un tambour arrière qui passe de 110 à 140 mm le rend encore plus puissant et homogène.
Niveau confort, c’est un sans faute pour la Sprint 125 qui possède un confort idéal provenant de son plancher semi-plat et des suspensions revues au niveau des ancrages, diminuant les efforts et absorbant mieux les vibrations.
Les vibrations du moteur ont ainsi été fortement réduites grâce à l’utilisation d’un bras oscillant à 2 degrés, contre 1 précédemment et l’utilisation d’un double silentbloc en caoutchouc. A l’avant, la suspension est désormais fixée sur le support en aluminium et connectée à la roue par un pivot.
La selle est redessinée avec un jonc blanc et une assise revue : elle se fait plongeante avec une assise plus marquée pour le pilote et possède une ouverture électrique. Elle est dotée d’un coffre où l’on peut loger un casque intégral. On note également le tableau de bord mixte numérique, la boite à gants avec compartiment, la poignée de maintien pour passager ou encore des commandes au guidon avec coupe-contact et poussoir mode pour l’affichage des infos au tableau de bord. Niveau praticité, ce n’est pas tout puisque l’on retrouve un accroche-sac intégré dans le nez de selle.
Dotée d’équipements techniques à la pointe de la technologie et conçue pour les plus hauts niveaux de stabilité et d’agilité, la Vespa Sprint est née pour le plaisir de conduire, pour faire de la conduite quotidienne un vrai plaisir de rizière!
Une nouvelle génération de Vespas sportives domine les rues d’Europe depuis le milieu des années 1960. Compact, agile et moderne, comme la mentalité d’une génération qui recherche la liberté et poursuit des idées à toute vitesse pour changer le monde.
A ce titre, Sprint est un héritage de tradition, plein de vitalité et de jeunesse. Conçu comme une évolution du projet Vespa Primavera, il met l’accent sur le style et l’esprit sportif qui ont donné naissance à son nom légendaire. La Vespa Sprint a un cadre petit, léger, pratique et protecteur entièrement en acier
MARQUES VESPA CYLINDRÉE 125 cm3 MOTEUR Monocylindre i-get 4 Temps, 3 Soupape ALESAGE & COURSE 52 mm x 58,6 mm PUISSANCE MAXIMALE AU VILBREQUIN 8,1 kW – à 8.000 tr/min COUPLE 10,4 Nm à 6.750 tr/min CONSOMMATION 40 km/l EMISSIONS C02 60 g/km ALIMENTATION Injection Electronique REFROIDISSEMENT Liquide DÉMARREUR Electrique TRANSMISSION Variateur automatique CVT avec asservisseur de couple EMBRAYAGE Centrifuge automatique à sec CADRE Coque en acier avec renforts structurels soudés SUSPENSION AVANT : Monobras, amortisseur hydraulique ARRIERE : Double amortisseur hydraulique avec ressort hélicoïdal FREIN AVANT : Disque Ø220mm avec commande hydraulique ARRIERE : Tambour Ø140 mm SYSTÈME ABS/ASR ABS de série sur la roue avant ROUE AVANT : Tubeless 110/70 – 12” ARRIERE : Tubeless 120/70 – 12” LONGUEUR/LARGEUR/EMPATTEMENT 1.870 / 735 / 1.340 mm HAUTEUR SELLE 790 mm RÉSERVOIR 8 litres HOMOLOGATION Euro 5 CLASSIFICATION CRIT’AIR Classe 1 GAMME SPRINT
MARQUES VESPA CYLINDRÉE 125 cm3 MOTEUR Monocylindre i-get 4 Temps, 3 Soupape ALESAGE & COURSE 52 mm x 58,6 mm PUISSANCE MAXIMALE AU VILBREQUIN 8,1 kW – à 8.000 tr/min COUPLE 10,4 Nm à 6.750 tr/min CONSOMMATION 40 km/l EMISSIONS C02 60 g/km ALIMENTATION Injection Electronique REFROIDISSEMENT Liquide DÉMARREUR Electrique TRANSMISSION Variateur automatique CVT avec asservisseur de couple EMBRAYAGE Centrifuge automatique à sec CADRE Coque en acier avec renforts structurels soudés SUSPENSION AVANT : Monobras, amortisseur hydraulique ARRIERE : Double amortisseur hydraulique avec ressort hélicoïdal FREIN AVANT : Disque Ø220mm avec commande hydraulique ARRIERE : Tambour Ø140 mm SYSTÈME ABS/ASR ABS de série sur la roue avant ROUE AVANT : Tubeless 110/70 – 12” ARRIERE : Tubeless 120/70 – 12” LONGUEUR/LARGEUR/EMPATTEMENT 1.870 / 735 / 1.340 mm HAUTEUR SELLE 790 mm RÉSERVOIR 8 litres HOMOLOGATION Euro 5 CLASSIFICATION CRIT’AIR Classe 1 GAMME SPRINT
MARQUES VESPA
MARQUES
MARQUES
VESPA
VESPA
CYLINDRÉE 125 cm3
CYLINDRÉE
CYLINDRÉE
125 cm3
125 cm3
MOTEUR Monocylindre i-get 4 Temps, 3 Soupape
MOTEUR
MOTEUR
Monocylindre i-get 4 Temps, 3 Soupape
Monocylindre i-get 4 Temps, 3 Soupape
ALESAGE & COURSE 52 mm x 58,6 mm
ALESAGE & COURSE
ALESAGE & COURSE
52 mm x 58,6 mm
52 mm x 58,6 mm
PUISSANCE MAXIMALE AU VILBREQUIN 8,1 kW – à 8.000 tr/min
PUISSANCE MAXIMALE AU VILBREQUIN
PUISSANCE MAXIMALE AU VILBREQUIN
8,1 kW – à 8.000 tr/min
8,1 kW – à 8.000 tr/min
COUPLE 10,4 Nm à 6.750 tr/min
COUPLE
COUPLE
10,4 Nm à 6.750 tr/min
10,4 Nm à 6.750 tr/min
CONSOMMATION 40 km/l
CONSOMMATION
CONSOMMATION
40 km/l
40 km/l
EMISSIONS C02 60 g/km
EMISSIONS C02
EMISSIONS C02
60 g/km
60 g/km
ALIMENTATION Injection Electronique
ALIMENTATION
ALIMENTATION
Injection Electronique
Injection Electronique
REFROIDISSEMENT Liquide
REFROIDISSEMENT
REFROIDISSEMENT
Liquide
Liquide
DÉMARREUR Electrique
DÉMARREUR
DÉMARREUR
Electrique
Electrique
TRANSMISSION Variateur automatique CVT avec asservisseur de couple
TRANSMISSION
TRANSMISSION
Variateur automatique CVT avec asservisseur de couple
Variateur automatique CVT avec asservisseur de couple
EMBRAYAGE Centrifuge automatique à sec
EMBRAYAGE
EMBRAYAGE
Centrifuge automatique à sec
Centrifuge automatique à sec
CADRE Coque en acier avec renforts structurels soudés
CADRE
CADRE
Coque en acier avec renforts structurels soudés
Coque en acier avec renforts structurels soudés
SUSPENSION AVANT : Monobras, amortisseur hydraulique ARRIERE : Double amortisseur hydraulique avec ressort hélicoïdal
SUSPENSION
SUSPENSION
AVANT : Monobras, amortisseur hydraulique ARRIERE : Double amortisseur hydraulique avec ressort hélicoïdal
AVANT : Monobras, amortisseur hydraulique ARRIERE : Double amortisseur hydraulique avec ressort hélicoïdal
FREIN AVANT : Disque Ø220mm avec commande hydraulique ARRIERE : Tambour Ø140 mm
FREIN
FREIN
AVANT : Disque Ø220mm avec commande hydraulique ARRIERE : Tambour Ø140 mm
AVANT : Disque Ø220mm avec commande hydraulique ARRIERE : Tambour Ø140 mm
SYSTÈME ABS/ASR ABS de série sur la roue avant
SYSTÈME ABS/ASR
SYSTÈME ABS/ASR
ABS de série sur la roue avant
ABS de série sur la roue avant
ROUE AVANT : Tubeless 110/70 – 12” ARRIERE : Tubeless 120/70 – 12”
ROUE
ROUE
AVANT : Tubeless 110/70 – 12” ARRIERE : Tubeless 120/70 – 12”
AVANT : Tubeless 110/70 – 12” ARRIERE : Tubeless 120/70 – 12”
LONGUEUR/LARGEUR/EMPATTEMENT 1.870 / 735 / 1.340 mm
LONGUEUR/LARGEUR/EMPATTEMENT
LONGUEUR/LARGEUR/EMPATTEMENT
1.870 / 735 / 1.340 mm
1.870 / 735 / 1.340 mm
HAUTEUR SELLE 790 mm
HAUTEUR SELLE
HAUTEUR SELLE
790 mm
790 mm
RÉSERVOIR 8 litres
RÉSERVOIR
RÉSERVOIR
8 litres
8 litres
HOMOLOGATION Euro 5
HOMOLOGATION
HOMOLOGATION
Euro 5
Euro 5
CLASSIFICATION CRIT’AIR Classe 1
CLASSIFICATION CRIT’AIR
CLASSIFICATION CRIT’AIR
Classe 1
Classe 1
GAMME SPRINT
GAMME
GAMME
SPRINT
SPRINT
