Vespa Sprint 125

Vespa

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Caractéristiques du véhicule

Puissance
8.1 kW
Moteur
Monocylindre i-get 4 Temps, 3 Soupapes
Cylindrée
125 cm3
Tailles
1870 / 735 / 1340
Vitesse max
90 km/h
Type de permis
Permis B + formation 7 heures ou permis A1 minimum
Freins
ABS de série sur la roue avant

La Vespa Sprint est dotée d’une carrosserie compacte, légère, confortable et protectrice, entièrement construite en acier. Sa ligne moderne est accentuée par un phare rectangulaire à l’allure sobre et granuleuse, et se termine par de grandes roues de 12 pouces avec de spectaculaires jantes en alliage d’aluminium.

La Vespa Sprint 125 en détails

 

Le modèle Sprint de la marque italienne est une version sportive. C’est bien cette particularité qu’il faut garder en tête si ce scooter vous intéresse. Nous allons donc nous attarder un peu plus en détail sur ses fonctionnalités et performances afin que vous puissiez vous faire une idée.

 

Un modèle proche de la Primavera

 

La gamme Sprint est en quelque sorte considérée comme la petite sœur de la gamme Primavera. En effet, chronologiquement, lors de la refonte de la marque, Vespa nous a présenté les modèles Sprint après ceux de la gamme Primavera.

 

Un modèle Sprint reprend forcément les fondamentaux des Primavera. Néanmoins, vous pouvez dans un premier temps les distinguer par leur esthétique. La signature d’une Vespa Sprint se situe au niveau du phare. Celui-ci est alors rectangulaire.

 

On retrouve d’autres équipements qui vont être similaires. Nous pouvons citer le compteur à aiguilles aidé d’un affichage numérique pour les informations liées au niveau du carburant. De plus, vous trouverez une boîte à gants sous le guidon composée de deux compartiments. À cela s’ajoute l’ouverture électrique de la selle pour y loger son casque. Le réservoir n’a pas changé d’emplacement, il se trouve encore sous la selle.

 

Plutôt que de s’attarder sur leurs points communs, nous allons davantage traiter des particularités de la Vespa Sprint.

 

Des roues de 12 pouces pour la Vespa Sprint 125

 

Cela peut s’apparenter à un détail pour certains. Pourtant, cela améliore grandement la tenue de route du scooter. Si l’on apprécie le comportement sportif de ce modèle, c’est en grande partie grâce à ses roues. C’est un meilleur confort pendant la conduite et cela se ressent sur le comportement de l’engin. Certains leur accordent aussi un avantage en plus, celui de l’esthétique.

 

Bien plus agréable durant la conduite, vous vous apercevrez qu’il est aisé de prendre de l’angle ainsi que de la vitesse dans les virages. On peut dire que son point fort réside dans la stabilité.

 

Le confort n’est pas uniquement lié aux roues de 12 pouces. Il y a un travail de la part du constructeur qui a été fait pour améliorer également les suspensions. La technologie utilisée absorbe davantage les vibrations. Ce qui est très important pour des trajets majoritairement urbains.

 

Pourquoi le Vespa Sprint 125 est un scooter dit sportif  ?

 

Parmi les caractéristiques des véhicules deux-roues sportifs, il est indispensable de mettre en avant la maniabilité. Pour ce faire, il est indéniable que le modèle concerné se doit d’être le plus léger possible.

 

En plus de faire preuve d’agilité, ce qui se remarque très rapidement, c’est bien la sensation de vélocité. Pourquoi la Vespa 125 est aussi vive ? L’indice se situe au niveau du moteur. Ce modèle est équipé d’un moteur 3 soupapes.

 

C’est évidemment un véhicule équivalent 125 centimètres cubes. D’un point de vue spécificité technique, si vous posez la question, ce scooter fait preuve d’une puissance maximale au vilebrequin de 8 100 watts, et ce, à 8 000 tours par minute. On lui mesure aussi un couple 10,4 newton mètres, lui assurant une conduite plutôt musclée.

SPRINT 125 IGET ABS – CARACTÉRISTIQUES TECHNIQUES

 

MOTEUR

Monocylindre i-get 4 Temps, 3 Soupapes

 

CYLINDREE

124.5 cc

 

ALESAGE & COURSE

52 mm x 58,6 mm

 

PUISSANCE MAXIMALE AU VILBREQUIN

8,1 kW – à 8.000 tr/min

 

COUPLE

10,4 Nm à 6.750 tr/min

 

CONSOMMATION (CYCLE WMTC) 

40 km/l

 

EMISSIONS C02

60 g/km

 

ALIMENTATION 

Injection Electronique

 

REFROIDISSEMENT

Liquide

 

DÉMARREUR 

Electrique

 

TRANSMISSION

Variateur automatique CVT avec asservisseur de couple

 

EMBRAYAGE 

Centrifuge automatique à sec

 

CADRE

Coque en acier avec renforts structurels soudés

 

SUSPENSION AVANT

Monobras, amortisseur hydraulique

 

SUSPENSION ARRIERE

Double amortisseur hydraulique avec ressort hélicoïdal réglable en pré-charge (4 positions)

 

FREIN AVANT 

Disque Ø220mm avec commande hydraulique

 

FREIN ARRIÈRE

Tambour Ø 140mm

 

SYSTÈME ABS/ASR 

ABS de série sur la roue avant

 

ROUE ARRIERE

Tubeless 120/70 – 12”

 

ROUE AVANT

Tubeless 110/70 – 12”

 

ROUE AVANT

Tubeless 110/70 – 12”

 

LONGUEUR/LARGEUR/EMPATTEMENT

1.870 / 735 / 1.340 mm

 

HAUTEUR SELLE 

790 mm

 

RÉSERVOIR

8 litres 

 

HOMOLOGATION

Euro 5

 

CLASSIFICATION CRIT’AIR

Classe 1

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