Vespa GTV 300 : un design qui capte l'attention

La dernière évolution de la GTV 300 intègre les caractéristiques les plus emblématiques de ce modèle, telles que le guidon tubulaire apparent distinctif et le phare positionné bas sur le garde-boue avant. À ces éléments traditionnels viennent s’ajouter des touches high-tech, soulignant le caractère innovant de la Vespa. La selle monoplace à double texture, le carénage supérieur, et les détails en noir mat participent à l’allure sportive et audacieuse de la GTV 300. Les jantes à cinq branches en noir mat et les graphismes orange contrastés évoquent quant à eux l'univers de la compétition.

Une technologie de pointe pour un confort ultime

L’éclairage LED, l’instrumentation entièrement numérique et le démarrage sans clé rendent la GTV 300 pratique et facile à utiliser au quotidien, tout en affichant un style moderne et élégant reconnaissable au premier coup d’œil. Ce nouveau scooter se positionne comme un modèle premium dans la gamme Vespa. Il est équipé d’un tableau de bord rond avec un écran 100% digital, qui affiche toutes les informations nécessaires sur votre scooter et vos trajets. Grâce au dispositif Vespa MIA (en option), vous pouvez connecter votre smartphone en Bluetooth pour gérer appels, musiques et navigation directement depuis l’écran de bord, tout en gardant les mains sur les poignées. La hauteur de selle, maintenue à 790 mm du sol comme sur les modèles GTS et Primavera, assure un confort familier. De plus, une boîte à gants avec port USB permet de recharger votre smartphone. Le démarrage sans clé, intégré de série, inclut une télécommande avec fonction Bike Finder, facilitant la localisation de votre scooter dans un parking.

Une puissance inégalée pour des sensations fortes

Le moteur monocylindre HPE (High Performance Engine) de 300 cm3 garantit à la Vespa GTV 300 des performances exceptionnelles. Avec une distribution à quatre soupapes, un refroidissement liquide et une injection électronique, ce moteur développe jusqu'à 17,5 kW (23,8 ch), ce qui en fait le plus puissant jamais monté sur une Vespa. Il atteint un couple maximal de 26 Nm à 5 250 rpm. Le moteur est homologué Euro 5, avec une consommation annoncée de 3,3 litres aux 100 km, permettant une autonomie de 250 km grâce à un réservoir de 8,5 litres.

MOTEUR : Monocylindre i-get 4 temps, 4 valves, injection électronique 

ALÉSAGE X COUPLE : 75 mm x 63 mm 

CYLINDRÉ : 278cc 

PUISSANCE MAX : 17.5 kW (23.8 ch) @ 8,250 tr/min 

COUPLE : 26 Nm a 5,250 tr/min 

ALIMENTATION : Nouvelle injection électronique PFI (Port Fuel Injection) 

DÉMARREUR : Electrique 

TRANSMISSION : Variateur automatique CTV avec asservisseur de couple 

EMBRAYAGE : Centrifuge automatique à sec avec amortisseurs de vibrations 

REFROIDISSEMENT : Liquide CADRE Coque en acier avec renforts structurels soudés 

SUSPENSION AVANT : Monobras, amortisseur hydraulique 

SUSPENSION ARRIÈRE : Double amortisseur hydraulique avec ressort hélicoïdal réglable en pré-charge (4 positions) 

CONSOMMATION (KM/L) : 30.3 km/l EMISSIONS (CO2) 75 g/km 

HOMOLOGATION : Euro 5 

ROUE AVANT : Tubeless 120/70 - 12” 

ROUE ARRIÈRE : Tubeless 130/70 - 12” 

FREIN AVANT : Disque Ø 220 mm avec commande hydraulique-ABS/ASR 

FREIN ARRIÈRE : Disque Ø 220 mm avec commande hydraulique - ABS/ASR 

LONGUEUR/LARGEUR/EMPATEMENT : 1,975 / 775 / 1,375 mm 

HAUTEUR DE SELLE : 790 mm 

RÉSERVOIR : 8.5 litres (dont 2 litres de réserve) 

CLASSIFICATION CRIT’AIR : Classe 1