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Le nouveau GTS 300 HPE possède un moteur HPE de 300 cc homologué Euro 5 : le plus performant qu’il n’est jamais existé sur une Vespa. Il délivre plus de 23 chevaux à 8 250 tr/min et est couplé à 26 Nm à 5 250 tr/min. Les moteurs High Performance Engine visent à limiter la consommation et les émissions de C02 : une petite avancée vers plus de responsabilité écologique.
Sa suspension avant est dotée d’un monobras et d’un amortisseur hydraulique et sa suspension arrière est équipée d’un double amortisseur hydraulique avec ressort hélicoïdal réglable en pré-charge.
Il dispose d’un système de freinage à doubles disques avec ABS et ASR pour une conduite stable, une bonne adhérence des pneus sur n’importe quelle route et un freinage précis en toute sécurité.
Son réservoir est de 8,5 litres avec 2 litres de réserve et sa consommation de carburant est de 30,3 Km/L.
Il se range dans la classe 1 de la classification CRIT’AIR : son émission de CO2 est de 75g/km.
Le nouveau GTS 300 HPE apparaît dans une carrosserie 100% en acier avec une finition chromée qui le rend élégant et irrésistible. Sa cravate a été retravaillée dans un style moderne lui permettant de devenir une véritable icône de style. Il est disponible dans des couleurs brillantes et vives avec une selle et un coffre coordonnés.
Il est doté de nouvelles fonctionnalités qui le rende pratique et facile d’utilisation. On peut noté par exemple la fonction Bike Finder qui permet de reconnaître son véhicule à distance et ou encore le fonction Keyless qui permet de le démarrer sans clé. L’ouverture du siège peut également se faire à distance. Son ergonomie et ses innovations technologiques raviront les conducteurs en quête de fonctionnalité, de rapidité et de confort.
Il est disponible dans les même coloris en version 125cc.
MARQUES | VESPA |
---|---|
CYLINDRÉE | 300 cm3 |
MOTEUR | hpe monocylindre, 4 temps, 4 soupapes, injection électronique |
ALESAGE & COURSE | 75 mm x 63 mm |
PUISSANCE MAXIMALE | 17,5 kW (23,8 ch) @ 8,250 tr/min |
COUPLE | 26 Nm @ 5,250 tr/min |
DISTRIBUTION | Arbre à cames en tête (SACT), 4 soupapes |
ALIMENTATION | Nouvelle injection électronique PFI (Port Fuel Injection) -ASR |
REFROIDISSEMENT | Liquide |
LUBRIFICATION | Carter humide |
DÉMARREUR | Electrique |
EMBRAYAGE | Centrifuge automatique à sec |
TRANSMISSION | Variateur automatique CVT avec asservisseur de couple |
CADRE | Cadre Coque en acier avec renforts structurels soudés |
SUSPENSION | AVANT : Monobras, amortisseur hydraulique ARRIERE : Double amortisseur hydraulique avec ressort hélicoïdal réglable en précharge (4 positions) |
FREIN | AVANT : Disque Ø220mm avec commande hydraulique – ABS ARRIERE : Disque Ø220mm avec commande hydraulique – ABS |
PNEUS | AVANT : Tubeless 120/70-12” ARRIERE : Tubeless 130/70-12” |
RESERVOIR | 8,5 itres (dont 2 litres de réserve) |
LONGUEUR/LARGEUR/EMPATTEMENT | 1.980MM/ 765MM / 1.380MM / 790MM |
HOMOLOGATION | Euro 5 |
CONSOMMATION (KM/L) | 30,3 KM/L |
EMISSIONS (CO2) | 75 G/KM |
CLASSIFICATION CRIT’AIR | CLASSE 1 |
GAMME | GTS |
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