Le Piaggio Zip 50 4T : la technologie au service de l’écologie
Quelle que soit la gamme et la cylindrée de ses modèles, Piaggio ne fait pas les choses à moitié pour concevoir des scooters performants, économiques et écologiques. Ainsi la nouvelle génération de moteurs i-get (Italian Green Experience Technology) équipe désormais tous les Piaggio, qu’ils soient multi ou monocylindre, à trois ou quatre soupapes. Des moteurs qui ont été étudiés et conçus pour maximiser le plaisir de rouler.
L’aspect jeune, fougueux et dynamique du Piaggio Zip 50 4T ne déroge pas à la règle. Son moteur à quatre temps, distribution à 3 soupapes et injection électronique, le propulse jusqu’à 45 km/h. À raison d’une consommation de 2,4 l/100 km (en cycle WMTC) pour un réservoir de 6,6 litres de capacité et de 57 g/km d’émissions de CO2, le Zip 50 est un scooter de choix pour les petits trajets réguliers en agglomération, tout en douceur et en écoresponsabilité. Il allie parfaitement la liberté de mouvement à des consommations exceptionnelles et une ligne ultra-moderne.
Doté de l’homologation Euro 5 et certifié au niveau 1 de la classification Crit’air, ce deux-roues en impose par ses performances plus que convenables (2,1 kW de puissance à 7 250 tr/min et 2,8 Nm de couple à 6 100 tr/min) associées à une autonomie dépassant les 200 km et un respect maximal de l’environnement ! Silencieux, rapide et fluide, le ZIP permet de se glisser, avec style, dans le trafic urbain.
Un châssis à structure à berceau simple en acier tubulaire haute résistance supportée par deux pneus de 10 pouces donne une bonne hauteur à la selle de l’engin, réglable par ailleurs sur trois positions étalonnées entre 750 et 780 mm. Ses suspensions à fourche télescopique hydraulique à l’avant, et à mono-amortisseur sur la roue arrière, lui assurent une stabilité à toute épreuve sur le bitume et les routes plates.
Le design du Piaggio Zip 50 4T
Le Zip 50 est un petit scooter doté d’une partie cycle assez rigide et qui permet de se faufiler fluidement dans le flot de circulation.
Il apparait dans des lignes légère avec un style polyvalent. À l’avant, il est pourvu d’éléments optiques allongés dans lesquels on retrouve les clignotants. Dans le carénage du guidon nous retrouvons le phare et le tableau de bord analogique.
Son design est inimitable et il se distingue par des coutures rouges sportives sur la courroie permettant au passager de se retenir.
Il est disponible dans 4 coloris au choix : noir brillant, blanc pastel, gris mat, bleu mat.
Un scoot bien équipé
Un petit bijou, donc, de confort et d’ergonomie, adapté à tout motard aux commandes du Zip 50, titulaire d’un permis B ou AM qui offre une solution innovante et flexible.
Sous la selle se trouve un coffre assez grand pour y ranger un casque intégral. Le large repose-pieds laisse toute latitude pour corriger sa position lors des arrêts.
Niveau praticité, c’est le top avec le Zip 50 : un crochet à sac placé sous le guidon et une boîte à gants verrouillable dans le tablier permettent de transporter suffisamment d’effets personnels pour se rendre au travail ou chez des amis l’esprit et le dos légers. Le plancher plat est idéal pour transporter ses provisions. Le système d’allumage entièrement électrique s’adapte par ailleurs parfaitement à une conduite nerveuse, jalonnée de panneaux Stop et de feux rouges.
Niveau confort de conduite, le Zip 50 est tout aussi idéal puisqu’il possède un siège réglable en trois hauteurs (750, 765 et 780 mm) donc il peut être adapté à toutes les tailles. Il permet également de voyager en toute sécurité, car il est plus facile de trouver la position idéale pour poser les pieds au sol à l’arrêt.
Sont disponibles en option un top-case, un pare-brise, ainsi qu’un antivol ancré dans le guidon.
Un entretien régulier pour une longue vie
Un frein avant à disque et un arrière à tambour laissent au conducteur une bonne marge de manœuvre dans les situations d’urgence, amplifiée par l’angle avantageux des rétroviseurs et une excellente adhérence permise par la forme des rainures. Clignotants et phares se trouvent directement logés sur le guidon, dont l’orientation ne repose que sur l’agilité et le sens pratique du scootériste.
Robuste et efficace, le Zip 50 n’en demande pas moins un entretien régulier. De l’huile moteur aux pièces détachées (incluant plaquettes de frein, courroie de transmission et filtre à air), un certain kilométrage ou temps d’utilisation en conditionne des diagnostics plus ou moins réguliers chez votre concessionnaire, assez souvent tous les 5000 kilomètres ou 12 mois. Ne laissez pas la béquille latérale de votre scooter en repos pour autant ; le Zip 50 n’attend que l’intensité des virées en ville pour s’épanouir !
