Vespa Sprint 50

Une prise en main rapide et agréable avec la Vespa Sprint 50

La Vespa Sprint 50 est la première Vespa 50 cm3 à être équipée du moteur révolutionnaire i-get. Ce moteur intègre un capteur barométrique qui surveille en continu la combustion et l'ajuste en fonction des conditions de conduite, ce qui en fait un concentré de technologie. L'injection électronique et la distribution à trois soupapes (deux à l'admission et une à l'échappement) sont soigneusement calibrées pour optimiser à la fois les performances et la consommation de carburant.

Comme dit, dotée d’un moteur quatre cylindres nouvelle génération i-get (Italian Green Experience Technology) équivalent 50 cm3, refroidi par air et équipé d’une injection électronique. L'acronyme i-get représente une approche novatrice dans la conception, la fabrication et la philosophie globale du moteur et du système de transmission des Vespa. Son objectif est d'offrir aux clients une expérience de conduite totalement nouvelle, repensant entièrement la manière dont ces composants sont conçus et fabriqués. La légèreté de la Vespa Sprint s’allie à une conduite souple et vive sous le signe de l'éco responsabilité.

Une vitesse de pointe de 45 km/h pour des balades en agglomération ou des trajets courts mais intenses, sur 300 km d’autonomie (à raison d’une consommation de 40 km/l pour un réservoir de 7,5 litres). Vitesse réduite n’est pas synonyme de moindres performances : ce petit scooter dispose d’une durée de vie exemplaire et de pièces détachées facilement remplaçables par votre concessionnaire. Prenez la route en toute sérénité ! 

Les dimensions réduites de la Sprint et ses nouvelles technologies de motorisation la placent parmi les deux-roues les plus agréables et les plus maniables de leur catégorie. Un embrayage à centrifuge automatique à sec et des freins à disque à commande hydraulique à l’avant, à tambour à l’arrière, lui donnent une latitude exemplaire pour diriger son engin tout en douceur, non sans une excellente réactivité. Un refroidissement à air forcé préserve bien entendu de toute complication liée à une conduite trop zélée. 

Vespa Sprint 50 : un modèle parfait pour toutes les routes et par tous les temps

La Vespa Sprint se distingue par sa carrosserie légère et compacte entièrement fabriquée en acier, offrant à la fois confort et protection. Elle arbore une ligne dynamique et moderne, avec un phare rectangulaire au design distinctif et texturé. Tout conducteur de Sprint se régalera de sa ligne directrice nerveuse et bien calibrée, supportée par deux roues de 12 pouces chacune à pneu tubeless qui lui confèrent plus de stabilité et de confort.

Des suspensions monobras à amortisseur hydraulique adjoignent à son excellente adhérence un confort et une tenue de route exemplaires. 790 mm de hauteur de selle laissent au conducteur une parfaite visibilité sur son environnement, de manière à le laisser en pleine possession de ses ressources et de son guidon. Les intempéries ne représentent pas un obstacle pour la Sprint 50, grâce à sa coque en acier, son phare carré, son enveloppe lisse et les rainures bien agencées de ses pneus. Dans le pire des cas, son ingénieux garde-boue avant protège efficacement des petits désagréments de la pluie et du beau temps.

Homologuée pour la route et aux normes de la réglementation européenne sur l’empreinte écologique, la Sprint affirme d’autant plus son efficacité à l’égard des enjeux écologiques de la conduite. Armez-vous de votre casque jet, de votre blouson et de vos gants de sécurité, repliez votre béquille et enfourchez ce petit bijou de performance et de maniabilité pour des virées tout en douceur et tranquillité. 

MARQUES : VESPA

CYLINDRÉE : 50 cm3

MOTEUR : Monocylindre 4 Temps, 3 Soupapes

ALESAGE & COURSE : 39 mm x 41,4 mm

PUISSANCE MAXIMALE AU VILBREQUIN : 2.2 kW – à 7,500 tr/min

COUPLE : 2,9 Nm à 7,000 tr/min

CONSOMMATION : 40 km/l

EMISSIONS C02 : 57 g/km

ALIMENTATION : Injection Electronique

REFROIDISSEMENT : Air Forcé

DÉMARREUR : Electrique

TRANSMISSION : Variateur automatique CVT avec asservisseur de couple

EMBRAYAGE : Centrifuge automatique à sec

CADRE : Coque en acier avec renforts structurels soudés

SUSPENSION AVANT : Monobras, amortisseur hydraulique

SUSPENSION ARRIERE : Amortisseur hydraulique

FREIN AVANT : Disque Ø220mm avec commande hydraulique

FREIN ARRIERE : Tambour Ø140 mm

SYSTÈME ABS/ASR – ROUE AVANT : Tubeless 110/70 – 12” /// ARRIERE : Tubeless 120/70 – 12”

LONGUEUR/LARGEUR/EMPATTEMENT : 1,870 / 735 / 1,330 mm

HAUTEUR SELLE : 790 mm

RÉSERVOIR : 7,5 litres

HOMOLOGATION : Euro 5

CLASSIFICATION : Classe 1

GAMME : SPRINT