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La Vespa Primavera Red 50 combine style emblématique et engagement social avec son coloris rouge symbolique et sa contribution à la lutte contre le Sida à travers les ventes. Équipée d'un moteur i-get de caractère avec injection électronique et distribution à 3 soupapes, elle offre des performances dynamiques tout en réduisant la consommation de carburant et les émissions de CO2. Ses phares avant et arrière LED et ses pneus de 12 pouces assurent une conduite sûre et confortable pour des trajets urbains silencieux et en douceur.
Parler de mobilité urbaine, c’est aussi et surtout parler d’histoire dans certains cas : une multitude d’évolutions et d’époques marquées par l’émergence de différents modes de déplacement. Parmi la sphère des deux-roues, la gamme Primavera a connu son heure de gloire en Italie, pour s’imposer comme des scooters symboles de renouveau et de liberté. Découvrez la Vespa Primavera Red 50 :
Aujourd’hui, l’esprit Primavera s’est décliné en termes de cylindrées, notamment en 50 cm3. Avec l’usage libertarien qu’on en faisant dans les années 60-70, il ne manque pas de rester un scooter maniable, pour vivre de magnifiques aventures !
Piaggio en a sorti une version bien particulière, toute vêtue de rouge, même les jantes des roues ! Le Primavera red 50cc, apporte une tout autre allure, complètement unique, avec un coloris pourtant assez historique chez Vespa. La fraicheur du Rosso Red, dissimule une élégance fidèle aux touches du constructeur.
Un choix tout en symbole sous le signe de l’engagement, puisque la couleur désigne la lutte contre le Sida. Sur chaque vente réalisée par Piaggio avec ce scooter, une partie de la recette sera reversée au fond mondial pour financer des avancées dans cette lutte et également les traitement de personnes séropositives, les personnes atteintes du paludisme ou de la tuberculose. Il ne reste plus qu’une chose à faire : acheter un scooter pour les aider tous !
Avec sa créativité, Piaggio n’oublie jamais de conserver, voire d’embellir ce qui faisait le succès du Primavera il y a bien des années. Le moteur de caractère qu’il contient s’est vu équiper de la technologie i-get, avec injection électronique et distribution à 3 soupapes. Résultat ? Rouler avec dynamisme, mais consommer moins et réduire ses émissions de CO2. Vous trouverez davantage de détails à propos du carénage de ce scooter neuf, en vous rendant directement sur sa fiche technique.
Après 50 ans, la Vespa Primavera continue d’incarner l’esprit de liberté, de dynamisme et de sensibilisation à l’environnement, des valeurs importantes pour la jeunesse d’aujourd’hui.
La première version de ce scooter a été lancée en 1968, et aujourd’hui, il est encore plus agile et technologique, arborant de nouvelles lignes légères et rafraîchissantes.
Le moteur monocylindre 4 temps offre une conduite douce et silencieuse, tout en réduisant la consommation grâce à ses performances haut de gamme.
Les deux versions de la Primavera sont équipées d’un éclairage avant et arrière LED.
Si vous décidez, comme le feriez chez un concessionnaire, de demander un essai, vous découvrirez tout le confort dont vous avez besoin en attrapant les poignées et le guidon, pour conduire en toute sécurité :
Position de conduite optimale sur la selle
Trajets silencieux et pleins de douceur
Pneus de 12 pouces qui procurent une bonne adhérence
Compartiment classique pour ranger les casques sous l’assise
Bien sûr, vous devrez voyager plutôt léger pour vos aventures avec le Primavera red 50, car vous n’aurez pas de possibilité d’installer un top-case, pas de rack qui fait office de porte-bagages. En revanche, vous porterez sans aucun problème les sentiments de la liberté et de l’engagement.
MARQUES : VESPA
CYLINDRÉE : 50 cm3
MOTEUR : Monocylindre 4 Temps, 3 Soupapes
ALESAGE & COURSE : 39 mm x 41,4 mm
PUISSANCE MAXIMALE AU VILBREQUIN : 2.2 kW – à 7,500 tr/min
COUPLE : 2,9 Nm à 7,000 tr/min
CONSOMMATION (CYCLE WMTC) : 40 km/l
EMISSIONS C02 : 57 g/km
ALIMENTATION : Injection Electronique
REFROIDISSEMENT : Air Forcé
DÉMARREUR : Electrique
TRANSMISSION : Variateur automatique CVT avec asservisseur de couple
EMBRAYAGE : Centrifuge automatique à sec
CADRE : Coque en acier avec renforts structurels soudés
SUSPENSION AVANT : Monobras, amortisseur hydraulique
ARRIERE : Amortisseur hydraulique
FREIN AVANT : Disque Ø220mm avec commande hydraulique
FREIN ARRIERE : Tambour Ø140 mm SYSTÈME ABS/ASR –
ROUE AVANT : Tubeless 110/70 – 12”
ROUE ARRIERE : Tubeless 120/70 – 12”
LONGUEUR/LARGEUR/EMPATTEMENT : 1,870 / 735 / 1,330 mm
HAUTEUR SELLE : 790 mm
RÉSERVOIR : 7,5 litres
HOMOLOGATION : Euro 5
CLASSIFICATION CRIT’AIR : Classe 1
GAMME : PRIMAVERA
