Aprilia SXR 50 : le scooter 50 cm³ qui n'a rien d'un cyclomoteur
Look de 125, dimensions de 125, équipement de 125 : l'Aprilia SXR 50 est l'un des rares scooters de la catégorie permis AM à effacer visuellement sa cylindrée. Tablier généreux, double phare LED, jantes 12 pouces, châssis acier renforcé : rien ne distingue le SXR 50 à l'arrêt d'un scooter de catégorie supérieure. C'est exactement ce que cherchent les conducteurs qui ne veulent pas du look "scooter de cyclo" classique, mais qui doivent rester dans le cadre légal du permis AM accessible dès 14 ans.
Et avec son tarif actuel de 1 999 € au lieu de 2 599 € en promotion, l'Aprilia SXR 50 devient sans doute le meilleur rapport allure-équipement-prix du segment 50 cm³.
Le moteur 4 temps i-get du SXR 50 : fiabilité et économie
Le SXR 50 embarque un moteur i-get monocylindre 4 temps de 50 cm³, l'un des blocs les plus éprouvés de l'industrie du scooter. Injection électronique, refroidissement par air forcé, démarrage immédiat à froid, et surtout une longévité reconnue qui fait toute la différence pour un premier scooter destiné à durer plusieurs années.
Sa puissance de 2,4 kW (3,3 ch) à 7 000 tr/min correspond au maximum autorisé sur un cyclomoteur AM. Côté consommation, l'Aprilia SXR 50 reste sous les 2 litres aux 100 km, ce qui donne plus de 350 km d'autonomie avec le réservoir de 7 litres. Homologué Euro 5, classé Crit'Air 1, le SXR 50 circule sans restriction dans toutes les zones à faibles émissions, y compris en plein Paris.
Pour un usage quotidien collège, lycée ou trajets urbains réguliers, c'est un moteur dont on n'entend littéralement plus parler une fois rodé. Et l'Aprilia SXR 50 est livré avec la garantie 4 ans dans le cadre de notre offre, contre 2 ans habituellement chez la concurrence, ce qui sécurise complètement l'achat sur la durée.
Châssis, freinage et équipement de l'Aprilia SXR 50 : la dotation d'un 125
C'est ici que le SXR 50 s'éloigne vraiment de ses concurrents 50 cm³. Le scooter repose sur un châssis acier avec renforts structurels soudés et roule sur des jantes de 12 pouces, là où la plupart des cyclomoteurs du marché restent en 10 ou 11 pouces. La différence se sent immédiatement sur les pavés, les bouches d'égout et les ralentisseurs : le SXR 50 absorbe ce que les autres font subir.
Le freinage du SXR 50 est dimensionné en conséquence, avec un disque de 220 mm à l'avant à commande hydraulique et un tambour de 140 mm à l'arrière. Une dotation rare à ce niveau de prix, qui change tout en cas de freinage d'urgence en milieu urbain.
Côté équipement, l'Aprilia SXR 50 propose une dotation complète : tableau de bord LCD avec compte-tours, kilométrage, niveau de carburant et températures ; éclairage full LED avant et arrière ; connectivité Aprilia MIA en option pour le Bluetooth, la navigation et les appels via smartphone. La selle longue de 850 mm avec hauteur d'assise de 775 mm accueille un passager dans de bonnes conditions, et le large repose-pieds plat permet de loger un sac entre les jambes. L'amortisseur arrière réglable est également un point différenciant sur cette catégorie, où les suspensions sont rarement ajustables.
Quatre coloris sont disponibles sur l'Aprilia SXR 50 : Blanc Essence et Gris Instinctif pour un style sobre, Power Red et Enigma Black pour une approche plus sportive avec graphismes latéraux. L'ensemble des accessoires d'origine Aprilia est compatible avec le SXR 50 : top case 32 litres avec dossier, tablier couvre-jambes, antivol câble acier, béquille latérale.
