Vespa Primavera S 50

Quand on parle de mobilité urbaine, on s’attend forcément à parler d’histoire, d’évolution des différents modes de déplacement au fil des siècles. Dans le petit monde des deux-roues, c’est exactement la même chose, voire bien plus encore avec la gamme Primavera. Rares sont les collectionneurs de modèles italiens qui ne se souviennent pas des premières années traversées par ces Primavera. Ces scooters garderont le statut symbolique qu’ils occupaient à l’époque, cela ne fait aucun doute ! Découvrez la Vespa Primavera S 50 : 

  

Vespa Primavera S 50 : longévité et nouvelle beauté

S’il n’a pas perdu de son éclat en traversant les époques, le Primavera reste un petit scooter neuf de voyage, maniable et assez robuste. Dans sa version S 50 cm3, vous goûterez à la même liberté que les jeunes pilotes de l’époque. 

Pour perpétuer la légende sportive du monde des deux-roues, Piaggio l’a équipé de la technologie i-get, avec un moteur 4-temps : le tout premier modèle du constructeur à en bénéficier. Le tout couplé à une excellente position de conduite, pour échapper à la moindre secousse d’un trajet qui se voudrait aventureux et mouvementé. 

Aujourd’hui, place à l’innovation, avec plusieurs éléments à notifier : 

 

Le confort : le maître mot de la Vespa Primavera S 50

Jamais oublié, l’aspect confort est aussi présent sur la Vespa Primavera S 50cc. Si la position de conduite est pensée pour vous être des plus agréables possibles, vous profiterez également d’un style de conduite qui se veut léger, silencieux et doux.

Profitez enfin d’une très bonne tenue de route et d’une adhérence suffisante, assurées par ses roue de 12 pouces et ses pneus. Vous pourrez conduire sans crainte, en toute sécurité !

Côté rangement, vous bénéficiez du compartiment sous la selle qui vous permet de rangers des casques ou autres affaires. Mais hélas, sur la Vespa Primavera S 50, vous ne trouverez ni porte-bagage rétractable, ni top-case. Pour vos aventures dynamiques sur cet engin motorisé, voyagez léger ! 

Rendez-vous sur la fiche technique de ce scooter, si vous souhaitez en savoir davantage. En attendant, plus qu’une chose à faire : vous avez la possibilité de demander un essai chez nous. Alors installez-vous sur la selle, saisissez les poignées sur le guidon, mettez-vous à l’aise sur le repose-pied et mettez la gomme ! 

Moteur : monocylindre 4T, refroidi par air, simple ACT, 3 soupapes

Cylindrée : 49,9 cm³

Puissance maxi : 4,35 ch à 8250 tr/min

Couple : 3,8 nm à 7750 tr/min

Cadre : Coque en tôle d'acier

Suspension avant : fourche à balancier et mono-amortisseur de 70 mm de débattement

Suspension arrière : mono-amortisseur de 70 mm de débattement

Frein avant : 1 disque de 200 mm diamètre, étrier simple piston

Frein arrière : tambour de 110 mm de diamètre

Pneu avant : 110/70 x 11

Pneu arrière : 120/70 x 10

Réservoir essence : 8,5 litres pour rouler 300 klm

Longueur : 1755 mm

Hauteur de selle : 775 mm

Poids à sec : 102 kg