Scooters et circulation entre deux files : que dit la loi ?

La circulation interfiles des deux-roues motorisés était en expérimentation depuis 2016. Le 1er février 2021 marque la fin de cette autorisation.

La circulation interfile

La circulation interfile est une 

pratique tellement courante

 depuis des années, notamment sur le périphérique parisien ou les rocades des grandes villes, que tous les conducteurs des deux-roues pensent qu’elle est légale.

Mais faites attention !

 Circuler à scooter ou à moto entre les files de voitures, souvent tentant en période de bouchon, est bien

 interdit par le Code de la route.

En test depuis 2016

L’expérimentation 

de la circulation en interfile des deux ou trois-roues motorisés, a été mise en place en 2016, dans les 8 départements d’Ile-de-France, mais également dans la Gironde, les Bouches-du-Rhône et le Rhône.

En effet, l’usage de cette pratique est tellement répandu que la 

sécurité routière l’avait autorisée à titre expérimental.

L'objectif de ce test était 

d’estimer si oui ou non cette pratique fortement utilisée est dangereuse

. Mais également si oui ou non en l’encadrant d’une meilleure façon il serait possible de la généraliser en France. L’idée est de 

généraliser une bonne cohabitation

 entre scooter, motos et voitures.

Test terminé depuis février 2021

Depuis la fin de ce test le 1er février 2021, cette pratique est 

redevenue interdite 

et 

passible d’une amende de 135€

, mais également de la 

perte de 3 points

 sur votre permis de conduire.

Bilan du test

La déléguée interministérielle à la sécurité routière reconnaît que le 

bilan est “contrasté”

. En effet, cette autorisation expérimentale a eu des 

effets positifs

 concernant les comportements respectant les règles, bien qu’ils ne restent encore que minoritaires.

Mais on note une

 légère hausse des accidents

 corporels liés à la circulation interfile, particulièrement en Gironde, où l’on recense un triplement des accidents liés à cette pratique de circulation.

Le Cerema (centre d'études et d'expertise sur les risques, l'environnement, la mobilité et l'aménagement) a analysé un échantillon de 4500 procès-verbaux d’accidents de deux roues sur le réseau du test entre 2016 et 2018.

Voici les chiffres qu’il en sort concernant les accidents dans lesquels les motards ou scootéristes circulaient en interfiles:

Le Cerema souligne que parmi ceux qui ont perdu la vie, « aucun ne respectait les règles de l'expérimentation ».

Les 

règles de l’expérimentation 

étaient les suivantes :

A savoir : Une nouvelle expérimentation, étendue à d'autres zones, sera lancée dans les semaines qui viennent.