Zip 50 4T

Le Piaggio Zip 50 : la technologie au service de l’écologie

Quelle que soit la gamme et la cylindrée de ses modèles, Piaggio ne fait pas les choses à moitié pour concevoir des scooters performants, économiques et écologique. Ainsi la nouvelle génération de moteurs i-get (Italian Green Experience Technology) équipe désormais tous les Piaggio, qu’ils soient multi ou monocylindre, à trois ou quatre soupapes. 

L’aspect jeune, fougueux et dynamique du Piaggio Zip 50 ne déroge pas à la règle. Son moteur à quatre temps, distribution à 3 soupapes et injection électronique, le propulsent jusqu’à 45 km/h. À raison d’une consommation de 2,4 l/100 km (en cycle WMTC) pour un réservoir de 6,6 litres de capacité et de 57 g/km d’émissions de CO2, le Zip 50 est un scooter de choix pour les petits trajets réguliers en agglomération, tout en douceur et en écoresponsabilité. 

Doté de l’homologation Euro 5 et certifié au niveau 1 de la classification Crit’air, ce deux-roues en impose par ses performances plus que convenables (2,1 kW de puissance à 7 250 tr/min et 2,8 Nm de couple à 6 100 tr/min) associées à une autonomie dépassant les 200 km et un respect maximal de l’environnement !

Un châssis à structure à berceau simple en acier tubulaire haute résistance supportée par deux pneus de 10 pouces donne une bonne hauteur à la selle de l’engin, réglable par ailleurs sur trois positions étalonnées entre 750 et 780 mm. Ses suspensions à fourche télescopique hydraulique à l’avant, et à mono-amortisseur sur la roue arrière, lui assurent une stabilité à toute épreuve sur le bitume et les routes plates. 

Un scoot bien équipé

Un petit bijou, donc, de confort et d’ergonomie, adapté à tout motard aux commandes du Zip 50, titulaire d’un permis B ou AM. Sous la selle se trouve un coffre assez grand pour y ranger un casque intégral. Le large repose-pieds laisse toute latitude pour corriger sa position lors des arrêts.

Un crochet à sac placé sous le guidon et une boîte à gants latérale permettent de transporter suffisamment d’effets personnels pour se rendre au travail ou chez des amis l’esprit et le dos légers. Le système d’allumage entièrement électrique s’adapte par ailleurs parfaitement à une conduite nerveuse, jalonnée de panneaux Stop et de feux rouges.

Un entretien régulier pour une longue vie

Un frein avant à disque et un arrière à tambour laissent au conducteur une bonne marge de manœuvre dans les situations d’urgence, amplifiée par l’angle avantageux des rétroviseurs et une excellente adhérence permise par la forme des rainures. Clignotants et phares se trouvent directement logés sur le guidon, dont l’orientation ne repose que sur l’agilité et le sens pratique du scootériste. 

Robuste et efficace, le Zipe 50 n’en demande pas moins un entretien régulier. De l’huile moteur aux pièces détachées (incluant plaquettes de frein, courroie de transmission et filtre à air), un certain kilométrage ou temps d’utilisation en conditionne des diagnostics plus ou moins réguliers chez votre concessionnaire, assez souvent tous les 5000 kilomètres ou 12 mois. Ne laissez pas la béquille latérale de votre scooter en repos pour autant ; le Zip 50 n’attend que l’intensité des virées en ville pour s’épanouir !