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Une sportivité maximale combinée à un design décisif, entre tradition et modernité, montrent immédiatement sa forte personnalité. Les lignes de la carrosserie, l'éclairage complet à LED, le siège ergonomique et les graphiques dédiés sont des détails qui se distinguent immédiatement. Disponible dans une gamme de couleurs qui font écho à son esprit sportif, la Vespa SuperSport présente une assise souple et, dans le plus pur style Vespa, des détails saisissants sur le cadre, une «cravate» avant et des jantes en alliage d'aluminium noir.
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Tout bon pilote à la recherche des meilleures sensations possibles, peu importe l’usage, doit entendre parler des deux-roues Vespa Gts super sport 125 ! La soif d’une expérience boostée, à travers des trajets survoltés, c’est exactement la langue que savent parler Piaggio Vespa. Place aux scooters les plus puissants que le constructeur ait produit jusqu’à présent. Attention, ça décoiffe !
Le début des années 2000 marque l’arrivée de nouveaux petits monstres chez Piaggio. En 2003 débarquent tout modestement les bombes Vespa GT 125 et 200, déjà bien dynamiques à ce moment-là. Mais cela va beaucoup plus loin avec seulement deux-ans plus tard, la création de la GTS 250, qui se retrouvera produite en d’autres cylindrées pour atteindre les 300cc.
Encore quelques années plus tard, c’est au tour du scooter Vespa super sport 125 de faire son entrée dans le catalogue, et on peut dire qu’il a toute sa place ! Piaggio réaffirme un caractère surpuissant bien connu pour un engin de cette fameuse gamme Gts en trouvant comment monter en grade avec l’équipement :
Moteur 125 avec la technologie i-get en 4 temps, équipé du système Start and Stop, bien utile dans le quotidien parfois embouteillé de la vie urbaine ;
Injection électronique à 3 soupapes, qui vous permet d’être moins regardant puisque votre scooter consommera moins de carburant et émettra moins de CO2 lors de vos trajets ;
Un scooter neuf de cette gamme, c’est avant tout des frissons garantis, parfaitement assurés par des accélérations si vives, encore plus impressionnantes ! L’engin reste maniable, agile, avec un gabarit bien adapté. La conduite est vraiment rendue agréable par les changements de vitesse qui sont particulièrement doux.
En optant pour l’achat ou la location d’un des scooters neufs Vespa Gts super sport 125 cm3, vous goûterez à un caractère téméraire, dynamique, moderne, sportif et bien plus encore !
Niveau design, le modèle fait encore plus sportif, cela ne fait aucun doute. Cela s’explique par les différentes touches chromées, l’ajout de la couleur noir de façon minutieuse et épurée, mais également la présence d’une ligne colorée à l’arrière.
Lorsque vous piloterez la Vespa GTS Super, vous vous démarquerez toujours, même parmi la circulation urbaine. Le brillant chrome se marie avec de magnifiques teintes pastel et vives, mettant en valeur une palette de couleurs qui s’harmonise avec élégance avec la selle et le coffre. Les lignes modernes accompagnent les spécificités d’époque avec les fameuses aérations : l’une au-dessus de la roue arrière, l’autre sur la coque et la dernière sous le guidon du scooter. Aucun détail n’est négligé pour cette Vespa qui est prête à vous séduire dès le premier regard.
Comme les anciens modèles, celui-ci conserve une robe plutôt haute et large. Apparence qui rappelle l’esprit un peu protecteur qui transpirait à l’époque de cette gamme.
Le carénage quant à lui a été retravaillé avec de l’acier et permet de laisser transparaître des lignes modernisées. En observant de près ce petit véhicule motorisé, on peut apercevoir la forme d’un diamant dessinée par des jantes noires en alliage d’aluminium, des roues de 12 pouces.
La version super sport offre une expérience encore boostée pour tenter de fournir un mélange de sensations au pilote qui craquera. Si vous souhaitez découvrir sa conduite sûre mais époustouflante et ultra-stimulante, réservez dès maintenant pour une demande d’essai, seul ou même avec un passager pourquoi pas !
MOTEUR : Monocylindre i-get 4 Temps, 3 Soupapes
CYLINDREE : 125 cc
ALESAGE & COURSE : 52 mm x 58,7 mm
PUISSANCE MAXIMALE AU VILBREQUIN : 10,3 kW - à 8.750 tr/min
COUPLE : 12 Nm à 6.750 tr/min
CONSOMMATION (CYCLE WMTC) : 41,6 km/l
EMISSIONS C02 : 59 g/km
ALIMENTATION : Injection Electronique
REFROIDISSEMENT : Liquide
DÉMARREUR : Electrique
TRANSMISSION : Variateur automatique CVT avec asservisseur de couple
EMBRAYAGE : Centrifuge automatique à sec
CADRE : Coque en acier avec renforts structurels soudés
SUSPENSION AVANT : Monobras, amortisseur hydraulique
SUSPENSION ARRIERE : Double amortisseur hydraulique avec ressort hélicoïdal réglable en pré-charge (4 positions)
FREIN AVANT : Disque Ø220mm avec commande hydraulique
FREIN ARRIÈRE : Tambour Ø 140mm
SYSTÈME ABS/ASR : ABS / ASR de série
ROUE ARRIERE : Tubeless 130/70 - 12”
ROUE AVANT : Tubeless 120/70 - 12”
LONGUEUR/LARGEUR/EMPATTEMENT : 1.950 / 755 / 1.380 mm
HAUTEUR SELLE : 790 mm RÉSERVOIR 7 litres
HOMOLOGATION : Euro 5
CLASSIFICATION : CRIT’AIR Classe 1
