Aprilia SR-GT 125

Aprilia

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Puissance
11
Moteur
Monocylindre 4 Temps i-get avec système Start&Stop
Cylindrée
125 cm3
Vitesse max
100 km/h
Type de permis
Permis B + formation 7 heures ou permis A1 minimum

L’Aprilia SR GT est le premier scooter « urban adventure » d’Aprilia, conçu pour redécouvrir le plaisir de conduire en ville au quotidien, mais aussi sur de plus longues distances ou sur des routes et des chemins moins fréquentés, grâce à des contenus inspirés du monde de l’enduro qui en font l’allié idéal en toute situation.

NOUVEAU APRILIA SR-GT 125

L’Aprilia SR GT est le premier scooter « urban adventure » d’Aprilia, conçu pour redécouvrir le plaisir de conduire en ville au quotidien, mais aussi sur de plus longues distances ou sur des routes et des chemins moins fréquentés, grâce à des contenus inspirés du monde de l’enduro qui en font l’allié idéal en toute situation.

Sur l’Aprilia SR GT, la position de conduite active et le guidon naked offrent un contrôle optimal, tandis que les suspensions à long débattement et la garde au sol plus importante permettent de surmonter facilement tout obstacle en conduite urbaine ; enfin, les pneus de style « tout-terrain » permettent de s’aventurer sur tous les types de revêtements, de l’asphalte aux pavés, en passant par les chemins de terre.

L’Aprilia SR GT est disponible dans les trois couleurs Aprilia Black, Street Grey et Infinity Blue, toujours associées à des repose-pieds, des côtés et des poignées passagers gris argent. Les jantes sont noires, la selle noire avec des surpiqûres grises.

La version Sport rappelle encore plus fortement les livrées typiques des motos sportives Aprilia, avec des nuances satinées Street Gold, Iridium Grey et Red Raceway assorties à des jantes peintes en rouge et à une selle bicolore noire et grise avec des surpiqûres rouges. L’inscription Aprilia apparaît sur les repose-pieds gris argenté, tandis que le tunnel central et les côtés sont en noir mat, avec des poignées passager assorties à la couleur au véhicule. Le grand « a » d’Aprilia se détache sur les côtés du bouclier.

Moteur :  I-get monocylindre à 4 temps avec système Start&Stop
Cylindrée : 52 mm x 58,7 mm
Alésage par course : 125 cm³
Puissance max. : 11 kW à 8750 tr/min
Couple max. : 12 Nm à 6500 tr/min
Consommations (cycle WMTC) : 2 L/100 km
Émissions de CO2 : 60 g/km
Distribution : Arbre à cames supérieur simple, 4 soupapes
Refroidissement : Par liquide
Injection carburant : Injection électronique
Lubrification : Carter humide
Démarrage : Circuit électrique
Boîte de vitesses : Transmission à variation continue (CVT)
Embrayage : Centrifuge automatique à sec
Châssis : Berceau double, en tube d’acier à haute résistance
Suspension avant : Fourche télescopique hydraulique Ø 33 mm (course de 120 mm)
Suspension arrière : Amortisseur hydraulique double avec précontrainte réglable (course 102 mm)
Frein avant : Hydraulique avec disque ondulé, Ø 260 mm – CBS
Frein arrière : Hydraulique avec disque ondulé, Ø 220 mm (sauf pour SR GT 125) – CBS
Pneumatique avant : Sans tube 110/80 – 14 »
Pneu arrière : Sans tube 130/70 – 13 »
Longueur : 1920 mm
Largeur : 765 mm
Hauteur de selle : 799 mm
Empattement : 1,350 mm
Capacité réservoir à essence : 9 L
Homologation : EURO 5

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