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Le nouveau GTS Super Sport 300 HPE possède un moteur monocylindre, 4 temps, 4 soupapes à injection électronique.
Il délivre une puissance maximale de 17,5 kW à 8 250 tr/min et un couple maximal de 26,0 Nm à 5 250 tr/min contribuant à la réduction de la consommation de carburant et du bruit.
Il est équipé d’un variateur automatique CVT avec asservisseur de couple et d’un cadre coque en acier avec des renforts structurels soudés.
Comme pour tous les modèles de la gamme GTS, la suspension avant a été améliorée mais le scooter conserve sa disposition traditionnelle monobras avec amortisseur hydraulique. A l’arrière on retrouve un double amortisseur hydraulique avec ressort hélicoïdal réglable en pré-charge.
Il possède un système de frein à double disque avec commande hydraulique et ABS/ASR de série.
Son réservoir est de 8,5 litres dont 2 litres de réserve et sa consommation de 30,3 km/L. Son émission de CO2 est de 75g/km.
Ce modèle est le plus sportif de la gamme GTS. En effet, il possède une âme sportive de par son design ainsi que des détails qui le rende accrocheur. Il est disponible dans plusieurs coloris brillants et matt avec des aspects carbone et des détails noirs brillants. Vous pourrez le retrouver en vert, gris, blanc, orange et noir et dans sa version 125cc.
C’est un scooter connecté. Il possède un nouvel écran LCD et qui est livré avec un équipement de série qui comprend l’application Vespa MIA. Elle permet de connecter son smartphone via Bluetooth et d’avoir accès à toutes les informations concernant son trajet, de gérer sa musique ou encore ses appels et tout ça sans avoir à lâcher les mains du guidon.
En plus d’être connecté, le nouveau GTS Super Sport 300 HPE est pratique et facile d’utilisation. La principale nouveauté se trouve dans le système de démarrage sans clé Keyless. L’ouverture de la selle et le verrouillage de la colonne de direction peuvent se faire avec la télécommande dans la poche.
Ce modèle est également disponible dans sa version 125cc
MARQUES | VESPA |
---|---|
CYLINDRÉE | 300 cm3 |
MOTEUR | hpe monocylindre, 4 temps, 4 soupapes, injection électronique |
ALESAGE & COURSE | 75 mm x 63 mm |
PUISSANCE MAXIMALE AU VILBREQUIN | 17.5 kW – 23.8 ch – à 8,250 tr/min |
COUPLE | 26 Nm à 5,250 tr/min |
CONSOMMATION | 30,3 KM/L |
EMISSIONS C02 | 75 G/KM |
ALIMENTATION | Nouvelle injection électronique PFI (Port Fuel Injection) -ASR |
REFROIDISSEMENT | Liquide |
DÉMARREUR | Electrique |
TRANSMISSION | Variateur automatique CVT avec asservisseur de couple |
EMBRAYAGE | Centrifuge automatique à sec |
CADRE | Coque en acier avec renforts structurels soudés |
SUSPENSION | AVANT : Monobras, amortisseur hydraulique ARRIERE : Double amortisseur hydraulique avec ressort hélicoïdal réglable en pré-charge (4 positions) |
FREIN | AVANT : Disque Ø220mm avec commande hydraulique – ABS ARRIERE : Disque Ø220mm avec commande hydraulique – ABS |
PNEUS | AVANT : Tubeless 120/70 – 12” ARRIERE : Tubeless 130/70 – 12” |
LONGUEUR/LARGEUR/EMPATTEMENT | 1.980MM/ 765MM / 1.380MM |
HAUTEUR SELLE | 790 mm |
RÉSERVOIR | 8,5 litres (dont 2 litres de réserve) |
HOMOLOGATION | Euro 5 |
CLASSIFICATION | Classe 1 |
GAMME | GTS SUPER |
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