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Emblématique constructeur italien, cette marque en 6 lettres en connaît un rayon en matière de mobilité sous toutes ses formes. Pour cause, elle a su élargir ses horizons en se diversifiant constamment, pour multiplier son offre. Les deux-roues ne sont donc pas la seule carte que Piaggio a dans sa manche, bien que le public ait déjà retenu nombreuses de ses productions, en particulier via la marque Vespa et ses scooters, à travers différentes époques.
Bien avant de devenir un leader mondial et le constructeur de référence en matière de scooters neufs de toute sorte, Piaggio commence par se faire un nom dans un univers totalement différent : du mobilier pour équiper des yachts de luxe. Mais lorsque Rinaldo Piaggio, le fils héritier du créateur, reprend enfin les rennes de la société familiale, celui-ci décide de revoir complètement le modèle. Il en fait une société de construction navale en 1884.
Le début du XXᵉ siècle s’avère fructueux pour la force industrielle italienne. Pourtant, le fils Piaggio pense de nouveau à revoir le modèle de son entreprise, en particulier, de l’élargir. C’est comme ça qu’il fait son apparition dans le secteur ferroviaire, se spécialisant dans la construction et la réparation de wagons. Une ouverture qui lui donne l’occasion de réunir une équipe d’ingénieurs et de techniciens qui vont s’avérer redoutables pour la suite des aventures.
À l’arrivée de la Première Guerre Mondiale, Piaggio donne tout de suite le ton en saisissant l’occasion de devenir encore plus polyvalent et de se protéger par la suite de la crise d’après-guerre. Le groupe se met aussi à réparer et même construire des hydravions : le plus connu de l’époque était le P7, conçu pour la course. Avec son rapide succès, Piaggio est en position de force dans ce nouveau secteur et se permet de racheter plusieurs entreprises sur son passage. L’équipe s’agrandit une fois de plus !
Au fil du temps, Rinaldo ne cesse d’avoir le nez creux et se met à investir. Il décide de racheter la construction mécanique nationale (Costruzione Meccaniche Nazionali), qui lui offre la parfaite usine pour poursuivre ses activités dans le domaine des transports. Avec ses équipes de plus en plus performantes, le groupe Piaggio se met aussi à créer des moteurs pour tous types de véhicules.
Avec de multiples succès maritimes, ferroviaires et aériens, en particulier avec le tout premier prototype d’hélicoptère au monde, Piaggio va pouvoir progressivement écrire son histoire au niveau terrestre.
Avant même la fin d’une Seconde Guerre Mondiale traversée sans trop de dégâts par le groupe, Enrico Piaggio, nouveau fils héritier marche sur les traces de son père et de ses bonnes intuitions. L’Italie vient désormais d’interdire la production de moteurs et d’avions. Pour aller de l’avant, Enrico souhaite désormais parier sur des véhicules très mobiles, d’un gabarit assez petit, mais suffisant pour aider la population à se déplacer de manière indépendante.
Le résultat sera baptisé Paperino (Donald Duck), la première MP (Moto Piaggio). Un scooter avec un cadre porteur, qui sera décliné en plusieurs versions en moins d’un an, jusqu’à la MP6, notamment équipé à l’aide de plusieurs formes d’innovation que le groupe a dérivé du domaine de l’aviation.
Mais encore sceptique, Enrico demande d’autres changements qui vont emmener le test vers quelque chose de complètement nouveau : le Vespa 98, petit, agile, moderne, et sacrément pratique ! Ce nom qui signifie guêpe en italien, apparait dès sa sortie en 1946, comme l’évidence qui va permettre à son créateur de populariser le scooter en Europe et dans le monde entier. Mais cela lui permettra surtout de dicter les codes de la mobilité à l’italienne.
Techniquement, le scooter coche toutes les cases auxquelles avait pensé Enrico. Piaggio s’est même permis de faire un petit clin d’œil à ses premières productions aéronautiques en choisissant de structure le Vespa 98 avec le même principe : un placement des roues de façon latérale par rapport à l’axe.
C’est directement un carton ! Les scooters Vespas se retrouvent partout, en particulier dans le monde du cinéma avec des films comme “la Dolce Vita”.
Dans le monde de la moto ou scooter, Piaggio a déjà connu les heures de gloires qui lui ont permis d’atteindre le statut d’autorité qu’on lui connaît aujourd’hui. Le célèbre constructeur italien cherche de plus en plus à joindre l’utile à l’agréable. À travers ses Vespa, dont certains sont devenus de véritables stars du cinéma, les usages ont été multipliés de façon à répondre à d’autres types de besoins pour un pilote lors de son trajet.
Primavera, Sprint, ou encore gts : chacun propose de nouvelles spécificités, en se montrant toujours plus technologique, moderne et performant, bien que tous conservent la fameuse patte spécifique de leur style italien. On y trouve même des modèles de scooters neufs, réservés au transport et à la livraison avec un top-case ou un porte-bagages notamment.
Outre les mythiques Vespa, parmi les autres modèles produits par Piaggio, vous trouverez chez Univers du 2 roues, d’abord des deux-roues thermiques avec 5 gammes différentes (zip, liberty, MP3, medley, beverly, ou mymoover). À côté de cela, des scooters électriques avec le Vespa Elettrica, et le Piaggio One.
Évidemment, la mobilité est un domaine qui se retrouve sans cesse à devoir évoluer, d’une part en concevant des modèles de plus en plus innovants, et d’autre part en tentent de répondre à certaines problématiques d’avenir. Si Piaggio dans son histoire est l’incarnation même de la marque qui n’a pas peur de se réinventer au fil du temps, son prochain défi est celui de la transition énergétique et du développement durable.
Son tout premier modèle de véhicule deux-roues motorisé électrique, le constructeur l’a développé dès 1975, avec l’Ape, un scooter à trois-roues. Il développera même un Porter à quatre-roues dans la foulée. Plus récemment encore, et dans l’idée de réduire de nouveau les émissions de ses créations pour la mobilité urbaine, Piaggio lance le MP3 hybride, avant de commencer à produire des modèles exclusivement électriques. Une chose est sûre, la marque prend le défi très au sérieux et tente progressivement de le relever par son savoir-faire.
