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En 2006, Piaggio décide de se mettre au scooter trois-roues et dévoile sa gamme MP3. Gamme que le constructeur continue de faire évoluer avec les années. On trouve aujourd’hui trois variantes du scooter MP3 que sont le 300, le 400, et le Sport Advanced 500. Si l’un de ces modèles trois-roues est susceptible de vous intéresser, voici ce que vous devez savoir pour acheter un scooter Piaggio MP3.

Quels sont les spécificités d'un scooter Piaggio MP3 ?

Outre ses trois-roues qui confèrent une stabilité à rude épreuve, chaque modèle de scooters de la gamme MP3 a été conçu par Piaggio pour répondre à des besoins spécifiques lors de vos trajets quotidiens : 

  • Le MP3 300 pour sa part, est particulièrement adapté dans le cadre d’une circulation urbaine. Avec son moteur de 300 cm3 hpe à 4 temps, en fait un scooter à la conduite fluide, mais aussi silencieuse. 

 

  • Du côté du MP3 400, est adapté et équilibré pour voir plus loin que le trajet urbain, notamment grâce à son moteur de 35,4 cv. Sa grande particularité réside dans la possibilité de le conduire seulement avec un permis B.

 

  • Pour terminer, le MP3 Sport Advanced 500 va chercher dans la grande sensation pour rouler, avec un moteur encore plus performant de 44 cv

 

Le confort de ces modèles d’engins trois-roues s’accentue par le système ABS à trois canaux, ainsi qu’un système de freinage intégral à disque sur les trois roues équipé par Piaggio : de quoi garantir une conduite paisible, plaisante, et surtout en toute sécurité supérieure à celle d’un deux-roues. 

On peut ajouter aussi la possibilité de pouvoir transporter un passager sur une selle d’une taille et d’un confort redoutables. Au cocktail bons freins et bon confort s’ajoute enfin la maniabilité correcte du guidon : un aspect tout aussi essentiel pour la sécurité en particulier avec un passager à l’arrière. 

Quel est le prix à l'achat d'un scooter MP3 ?

Le prix d’un scooter quel qu’il soit, plusieurs paramètres peuvent le faire varier, tels que la puissance. À propos des modèles de la gamme MP3 de Piaggio, voici leurs prix respectifs pour ces scooters neufs chez un concessionnaire : 

Modèles et versions Prix neuf
MP3 300 HPE ABS ASR EURO 5 6799 €
MP3 300 HPE SPORT ABS ASR EURO 5 6999 €
MP3 400 HPE ABS ASR EURO 5 8999 €
MP3 400 HPE SPORT ABS ASR EURO 5 9199€
MP3 500 HPE SPORT ADVANCED ABS-ASR EURO 5 11 499 €

Quel est le niveau de pollution d'un scooter de la gamme Piaggio MP3 ?

Du 300 eu 500 Advanced Sport, chaque scooter de la gamme MP3 dépend de la vignette Crit’air 1. Cela signifie que leur niveau de pollution est plus que correct pour des scooters thermiques. Pour rappel, il est obligatoire d’apposer une vignette crit’air sur une voiture, moto ou scooter qui roule dans certaines zones, notamment à Paris. Cela permet de contrôler les différents niveaux de pollution entre les véhicules qui roulent et d’éviter un pic trop important dans des zones à risque. 

Depuis que ce principe a été adopté en 2019, 6 niveaux de pollutions différents ont été établis pour chaque véhicule. Chacun est représenté par une couleur. Le niveau 0 concerne évidemment les scooters 100 % électriques. Le niveau Crit’air 1 quant à lui, concerne dans le cas présent, un scooter à essence ou hybride inscrit dans les normes Euro 5 et Euro 6. Scooter qui a été mis sur le marché à partir de 2011.

Scooter MP3_400

Passer au scooter électrique, c’est une chose. Choisir son modèle, c’en est une autre ! Questions de transition écologique, de pollution sonore ou de différence de prix, autant de préoccupations communes à chaque marque, tout aussi importantes que leur apparence, selon les goûts de chacun. 

Car les scooters électriques, après tout, ça ne court pas encore les rues ! L’avantage : pour choisir le sien, les options sont plutôt rapides à passer en revue. L’Univers du 2 roues vous propose une sélection des meilleurs modèles à moteur électrique, l’alternative idéale aux véhicules thermiques polluants !

Le scooter électrique : une valeure sûre et écolo

Le scooter électrique : un marché en effervescence

Selon les données récoltées par l’ACEM (Association of European Motorcycle Manufacturers), le marché du scooter électrique est en pleine expansion, passant de 52 061 immatriculations distribuées en 2019 à 58 569 en 2020, soit un bond de 12,5%. Les trois premiers mois de 2021 ont également enregistré 21,6% de ventes supplémentaires par rapport à la même période l’année précédente, alors même que le prix des scooters électriques ne cesse de diminuer et pourrait à terme devenir plus faible que les moteurs thermiques. Tant que la cylindrée ne dépasse pas 125 cm3, il est même possible de les conduire avec un permis B ; un marché déjà très accessible, qui promet de gagner en visibilité !

Le scooter électrique : un achat écolo

Le premier argument en faveur des scooters électriques concerne bien entendu leurs émissions de dioxyde de carbone réduites et donc leur impact non-négligeable sur la transition énergétique. Afin de sensibiliser les citoyens à l’utilisation des véhicules électriques, l’État a mis en place le bonus écologique, prime adaptable selon le prix à l’achat d’un véhicule électrique, auquel tous les modèles sont éligibles tant qu’une batterie lithium les alimente ! Leur discrétion assure par ailleurs une réduction conséquente de la pollution sonore, octroyant un confort accru pour vous comme pour les autres conducteurs.

Les marques de scooters électriques et leurs caractéristiques

Parmi les nombreux modèles de scooters électriques, L’Univers du 2 roues en propose une sélection de trois marques reliées à Piaggio, constructeur de référence dans le domaine du deux-roues. Entre batteries amovibles rechargeables, systèmes de freins ABS et puissance maximale pouvant aller jusqu’à 10 000 watts, passer à l’électrique grâce à l’Univers du 2 roues est l’assurance d’une conduite sûre, efficace et agréable pour tous les conducteurs !

Piaggio

Marque éponyme du constructeur italien, la gamme Piaggio est aussi l’une de ses plus achalandées. Parmi ses modèles les plus performants, on retient entre autres le Medley S, d’une puissance moteur de 125 cc.

Doté d’un système de Start & Stop, de freins ABS et d’une instrumentation entièrement numérique, les finitions sportives noires mates du Medley S l’imposent parmi les modèles les plus esthétiques et fiables des véhicules de cylindrée équivalente 125 cm³ .

medley S

Vespa

Marque la plus populaire de Piaggio, la Vespa est aussi le premier scooter jamais proposé sur le marché. Une aura de prestige qui s’est parfaitement adaptée à l’ère de l’électrique : parmi les dizaines de modèles disponibles sur L’Univers du 2 roues, la Vespa Elettrica s’impose comme le meilleur rapport qualité-prix.

Disponible en 50 comme en 125 cm3 de cylindrée, l’Elettrica peut atteindre une vitesse de pointe de 45 à 70 km/h, selon le modèle. Entièrement silencieuse, dotée d’une accélération de pointe efficace et d’une excellente reprise en montée, comptez 100 km d’autonomie pour un temps de charge de 4 h maximum. Son tableau de bord entièrement numérique achève d’inscrire les Vespa dans l’avenir du deux-roues électriques : pionnières elles furent, pionnières elles resteront !

combien coûte Vespa

Aprilia

Parmi les gammes de scooters électriques les plus “sport”, Aprilia s’impose comme une référence d’esthétique et de performances. Leurs suspensions et leur robustesse sont souvent prisées dans le cross, notamment avec les modèles RX et SX. 

Le nouveau Aprilia SR-GT 125 combine quant à lui un design urbain à une conception tout-terrain, idéal aussi bien pour les trajets en ville que sur les petits chemins de terre. Un scooter qui offre un contrôle optimal sur tous types de revêtements, grâce à un système de suspensions à long débattement ainsi qu’une garde au sol décuplée.

Puis-je échanger mon scooter thermique contre un électrique ?

Disposer d’un véhicule thermique ne constitue pas un obstacle à l’acquisition d’un modèle électrique. Le bonus écologique, en effet, n’est pas la seule mesure mise en place par l’État pour réduire la fréquentation des routes par les véhicules thermiques.

La prime à la conversion octroie une aide d’un montant maximum de 1100 € pour l’acquisition d’un deux-trois roues électriques, neufs ou d’occasion, en échange de la mise au rebut d’un véhicule thermique à moteur diesel immatriculé avant 2011, ou à essence avant 2006. Selon le lieu de résidence, les aides financières locales sont même cumulables ; rien n’est trop beau pour une planète plus respirable !

Dans la famille des scooters les plus emblématiques, la Vespa (“guêpe” en italien, en référence au son produit par le moteur), parmi les premières gammes commercialisées, fait date. Forte de plusieurs dizaines de modèles, elle peut se targuer de toujours dominer le marché, auquel elle s’est constamment adaptée.

Alors que les marques de scooters se multiplient, à combien peut-on se procurer une Vespa sur L’Univers du 2 roues ? Pour écourter votre recherche et connaître les différents coûts, référez-vous à ce comparatif express.

Les 50cc : petits modèles à petits coûts

Les plus petits modèles et par conséquent les moins puissants ainsi que les plus permissifs quant au permis requis pour les conduire. Et donc assez logiquement les moins chers : ils font le bonheur des petits budgets déjà en possession d’un permis A ou B.

La Primavera

La Vespa Primavera parcourt les routes européennes depuis 1968, toujours avec la même classe à l’italienne. Quatre modèles à 50cc de cylindrée sont disponibles sur l’Univers du 2 roues, idéals pour une conduite en ville calme et sereine. Comptez une entrée de gamme à 3600 € et jusqu’à 3900 € pour le modèle Touring, plus endurant avec porte-bagages inclus.

coût vespa

Print

Un modèle de design plus récent, pour une conduite plus souple et silencieuse grâce à leur moteur monocylindre 4T moderne, refroidi par air et équipé d’une injection électronique. Comptez un prix de base de 3700€ et grimpez à 4000€ en faisant le choix du vintage avec le modèle Racing Sixties.

combien coûte Vespa

Les 125cc : partir en vadrouille avec un budget moyen

Plus performants grâce à une puissance moteur supérieure, un scooter 125cc requièrent un permis A, A1 ou A2 pour être conduits. Les détenteurs du permis B peuvent également entreprendre une formation de 7 heures pour enfourcher un deux-roues équivalent 125cc.

Sprint et Primavera

Les deux gammes exclusives aux scooters 50cc se déclinent également en modèles équivalents 125cc. Sensiblement similaires en termes de design et d’équipements, seule leur puissance moteur se démarque, ce qui suffit à juste titre pour les ranger dans la catégorie budgétaire supérieure. Portées à 4600 € pour le produit de base, la Primavera monte à 5100 € pour les modèles “sport”, une fourchette grimpant dans les 4700 à 5200 € pour les Sprint.

GTS

La Vespa GTS (abréviation de Granturismo Sport) se pose comme la fierté du constructeur Piaggio. Elle figure parmi leurs meilleurs modèles en termes de performances et de respect de l’environnement, grâce à leur moteur à injection électronique 125 i-get pouvant délivrer jusqu’à jusqu’à 9 kW à 8250 tr/min. Entre ergonomie et confort de conduite, comptez sur une demi-douzaine de modèles inclus dans une fourchette de 5700 à 6200 €.

Pour les budgets supérieurs : grosses cylindrées et modèles électriques

Les 125cc et plus

Les scooters de cylindrée supérieure à 125cc, grâce à leur puissance et leurs dimensions, requièrent d’autant plus de maîtrise au guidon. Ces formats demandent impérativement un permis moto, soit A ou A2, sans dérogation. 

Les GTS représentent l’essentiel de la gamme de Vespa dans ce format de cylindrée : leur carrosserie et leur ergonomie sont les plus adaptées à supporter une puissance moteur plus forte. L’Univers du 2 roues en propose une demi-douzaine de modèles entre 6000 et 6500 €.

Unique en son genre, la Sei Giorni II justifie des caractéristiques propres à la GTS, contrôle et confort sur longues distances en plus, pour la somme de 6400 €.

L'Elettrica

L’Elettrica se pose, avec son moteur intégralement électrique et sa batterie amovible rechargeable en 4 heures, comme la gamme la plus moderne de Vespa. On la retrouve déclinée en deux modèles de scooters électriques, cylindrés à hauteur de 50 et 125 cm3, pour une vitesse pouvant respectivement atteindre 45 et 70 km/h et un prix plafonné à 6700 et 7000 €.

Les Vespas ont beau être de solides bolides fiables depuis plusieurs décennies, un accident est vite arrivé ; tomber en panne, ça peut arriver pendant les trajets les plus délicats. Un véritable problème en plein milieu d’une route de campagne, à vingt-cinq kilomètres à pied de la prochaine station-service !

Hors-service ou simplement déchargée, sans sa batterie (qu’elle soit thermique ou lithium) un scooter Vespa perd simplement toute possibilité de démarrage, et il ne suffit pas toujours d’un chargeur pour régler le problème. 

Dois-je changer la batterie de ma Vespa ?

Question durée de vie, une batterie neuve de Vespa peut durer jusqu’à 4 ans si bien entretenue. Si elle peut commencer à s’essouffler avant, ce n’est pas pour autant qu’il faut s’en débarrasser aussitôt. Même affaiblie, une batterie régulièrement rechargée peut garder du punch ; connaître son scooter et son équipement, être attentif à leur état, c’est la garantie de leur longévité.

Pour se faire une première idée du niveau de vie de la batterie, posez-vous les bonnes questions : 

  • Sommes-nous en plein hiver et les températures sont-elles globalement négatives ? Il n’est pas rare d’observer le froid endommager une Vespa ; à ce moment-là, pensez à la garer à l’abri et à retirer sa batterie en cas d’une longue inactivité. 
  • Des démarrages répétés à intervalles courts sont également vecteurs d’essoufflement, évitez donc le plus possible les arrêts intempestifs.
  • Son temps de charge est-il plus long que d’habitude ? Se décharge-t-elle plus vite ? Là où les batteries neuves prennent en moyenne 3 à 5 heures pour se remplir à raison de 100 km d’autonomie, endommagées elles peuvent passer à 6 à 7 heures de charge pour des distances couvertes très variables. Peut-être n’est-ce qu’un problème de chargeur, peut-être le matériel demande-t-il une petite révision…

Retenez simplement qu’une tension batterie de 10,6 Volts ou moins signifie impérativement son remplacement. Au-dessus, il suffit généralement de recharger sa batterie.

Où se procurer une batterie de scooter ?

Après moult vérifications, le verdict est sans appel : le temps est venu de se procurer une nouvelle batterie. Et malgré les apparences, ce n’est pas difficile ! Relever avec précision les références de sa bécane et de son matériel est primordial : plusieurs modèles peuvent faire fonctionner le même scooter. 

Selon le type de batterie d’une part, qu’elles soient, au plomb, au gel, lithium ou sans entretien, et d’autre part la tension (exprimée en voltage), le débit maximum et la capacité (en ampérage) recherchés, on ne voudra pas se procurer la même. En conséquence, définissez soigneusement vos critères de recherche avant de faire vos emplettes sur les sites d’e-commerce généraux ou spécialisés. 

Les concessionnaires demeurent évidemment la solution la plus pratique. En plus de faire office de conseiller client, il est le garant des batteries qu’il distribue et se pose comme option la plus sûre quant à leur achat et leur suivi.

Comment changer la batterie de ma Vespa ?

En sa qualité de professionnel, le concessionnaire peut non seulement vendre la batterie la plus adaptée aux besoins de son client, mais aussi la lui remplacer lui-même pour une somme dérisoire. Une opération garantie sans fioriture, pour peu de ne pas tomber sur le bonnet d’âne de la profession !

Démonter et remplacer sa batterie soi-même demeure possible et relativement simple. Rangée sous le compartiment selle dans les anciens modèles de Vespa, elle se trouve désormais généralement dans le repose-pied.

Munissez-vous simplement d’un tournevis cruciforme pour déloger les quatre vis enserrant le cache pour y accéder. Retirez ensuite les vis reliées aux polarités (câble vert ou noir pour le -, câble rouge pour le +, dans cet ordre) afin de retirer le boîtier. Rechargez la batterie de secours avant de la brancher, dans l’ordre + puis – cette fois-ci. L’allumage de test peut prendre du temps, le temps que l’essence parvienne au moteur. 

Enfin, malgré l’interdiction de vente d’acide sulfurique entrée en vigueur en 2021, méfiez-vous d’éventuelles projections dans le cas où vous remplaceriez un vieux modèle. Portez des gants et des protections dans l’idéal : jouer le mécanicien ne mérite pas de prendre des risques !

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