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La gamme PIAGGIO

La gamme VESPA

La gamme GILERA


BEVERLY 300 ABS-ASR
BEVERLY 300 ABS-ASR by Police
BEVERLY 300 S ABS-ASR
BEVERLY 350 Sport Touring

LIBERTY 125 ABS Iget
LIBERTY 125 S iget ABS
Medley 125 Iget ABS
Medley 125 SE Iget ABS
Medley S 125 Iget ABS

FLY 50 (4T)
FLY 50 2T
LIBERTY 50 Iget (4T)
LIBERTY 50 S Iget (4T)
NRG 50 Power DD (2T)
TYPHOON 50 2T
ZIP 50 2T
ZIP 50 SE (2T)

MP3 300 ie Business ABS-ASR
MP3 300 ie Sport ABS-ASR
MP3 300 LT Yourban
MP3 300 LT Yourban Sport
MP3 300 Sport
MP3 500 IE Business ABS-ASR
MP3 500 ie Sport ABS-ASR
MP3 500 ie Sport SE ABS-ASR
MP3 500 Sport

Vespa 946 RED

GTS Classic 125cc iget 4V ABS stop&start
GTS Classic 300cc 4V ABS ASR
GTS Super 125cc 4V Start&Stop
GTS Super 300cc 4V ABS ASR
GTS SUPER SPORT 125cc
GTS SUPER SPORT 300cc
GTS Touring 125cc iget 4V ABS Stop&Start
GTS Touring 300cc 4V ABS ASR

Primavera 125cc i-Get 3V ABS
Primavera 125cc i-Get 3V TOURING ABS
Primavera 50cc 2T
Primavera 50cc 4T
Primavera 50cc 4T i-Get
Primavera 50cc 4T i-Get 4V TOURING ABS

Vespa Sei Giorni 300cc

Sprint 50cc 2T
Sprint 50cc 4T 4V
Sprint 50cc 4T i-Get 3V
Sprint S 125cc 4T i-Get 3V ABS
Sprint S 50cc 2T
Vespa Sprint 125cc i-Get 3V ABS

FUOCO 500 ie LT
Actualités

Un scooter 50cc, 125cc ou plus ? Choisir la cylindrée de son 2 roues

 23/01/2018

Le choix d’un scooter dépend de nombreux critères, parmi lesquels la cylindrée du véhicule bien entendu. Pour rouler dans des villes telles que Paris, les modèles 50cm3 ou 125cm3 sont les plus appréciés. Tous deux présentent des avantages sur lesquels L’Univers du Scooter, votre concessionnaire Piaggio à Paris, revient pour vous aider à faire votre choix.

Un scooter 50cm3 pour rouler en ville

Un scooter 50cm3 peut être conduit dès l’âge de 14 ans, et donc sans permis de conduire. Notez toutefois que le Permis AM, qui remplace l’ancien Brevet de Sécurité Routière, est obligatoire pour les personnes nées après le 1er janvier 1988. Dans les grandes agglomérations, pour rouler à vitesse limitée et effectuer de courts trajets, un scooter de ce type s’avère souvent suffisant.

Limités à 45km/h, les 50cm3 plaisent pour leur légèreté et leur maniabilité. Ils sont idéaux pour les petits trajets quotidiens dans Paris comme dans les autres grandes agglomérations. Autre avantage de taille : leur prix bien sûr. Un scooter 50cm3 est moins cher à l’achat qu’une cylindrée supérieure. Il consomme également moins de carburant qu’un deux-roues plus puissant.

Un 125cm3 pour plus de puissance et de rapidité

Dès lors que les trajets se font plus longs et  demandent de rouler plus vite, un 125cm3 sera plus adapté.

Nécessitant de disposer du permis B, un scooter 125cm3 offre une plus grande puissance et permet de rouler plus vite. Un Piaggio 125cc permet ainsi d’emprunter des routes qu’il n’est pas possible de prendre avec un 50cm3.

Un peu plus volumineux, les scooters 125cm3 sont souvent plus confortables lorsque l’on transporte un passager. Ce dernier y a plus de place que sur un modèle 50cm3.

En matière de réglementation, elle est la même pour les deux types de deux-roues. Le scooter doit être immatriculé et assuré et son conducteur comme ses passagers doivent porter un casque homologué.

Les maxi-scooters pour les longs trajets

Nécessitant le permis A (permis moto), le maxi-scooter offre une cylindrée supérieure à 125cm3 et tous les avantages allant avec. Ils sont recommandés pour les personnes effectuant des trajets longs.
Les modèles 300cm3 comme ceux de la gamme Beverly de Piaggio offrent un réel confort sur autoroute.

Si vous hésitez entre plusieurs modèles de scooters 50cc, 125cc ou plus, la meilleure façon de choisir est de faire une demande d’essai. Contactez l’Univers du 2 Roues pour tester votre futur scooter avant de l’adopter. concessionnaire Piaggio à Paris

Stationnement, sanctions, écologie : le 2 roues en 2018

 11/01/2018

L’année 2018 apportera son lot de nouveautés pour les conducteurs de deux-roues, notamment en matière de stationnement. Faut-il craindre un durcissement des sanctions ? L’Univers du 2 Roues, votre concessionnaire Piaggio à Paris, revient sur ce qui attend les scootéristes et motards dans les semaines et mois à venir.

Le stationnement des deux-roues payant à Paris ?

Si ce n’est pas encore au programme à Paris, malgré les rumeurs ayant couru à ce sujet au début de l’été, le 1er avril 2018, le stationnement des deux-roues deviendra bel et bien payant à Vincennes. La commune de Charenton prévoit de faire de même.

De quoi inquiéter les nombreux conducteurs de scooters et de motos parisiens qui craignent que cette mesure soit prochainement étendue aux rues de la capitale.

Plus de sanctions contre les deux-roues

Dans un premier temps, il est question d’une tolérance zéro quant au stationnement des deux-roues sur les trottoirs de Paris. Les sanctions devraient être bien plus nombreuses qu’elles ne l’ont jamais été pour les scooters et les motos dont le stationnement est considéré comme gênant.

La mairie entend en effet rendre les trottoirs aux piétons, promettant la création de plusieurs milliers de nouveaux stationnements pour les deux-roues. Pour l’heure, scooters et motos devront être garés sur des places dédiées et dans les parkings souterrains.

Rappelons que dans le cadre de la loi Maptam entrée en vigueur le 1er janvier 2018, la mairie de Paris va confier la verbalisation à des prestataires privées et substantiellement augmenter le montant des amendes. D’un montant de 17 euros aujourd’hui, l’amende pour stationnement gênant passera à 35 euros et 50 dans certains arrondissements parisiens.1200 agents seront chargés de verbaliser tous les deux-roues stationnés sur les trottoirs de Paris.

Des 50cc moins polluants

Les deux-roues devront donc se faire moins gênants en 2018, mais aussi moins polluants. Depuis le 1er janvier, tous les scooters 50cm3 neufs vendus doivent respecter la norme de dépollution Euro 4. Ils avaient alors échappé à la règle déjà appliqué aux modèles de plus de 50cc.

Les constructeurs, et notamment Piaggio pour ses différentes marques (Aprilia, Gilera, Vespa) ont donc fait évoluer leurs modèles pour se conformer à la réglementation déjà en vigueur depuis un an pour les cylindrées supérieures. Si beaucoup ont décidé de renoncer à leurs scooters deux temps, Piaggio réussit à proposer des moteurs i-Get 2-Temps pour certains de ces deux-roues. La Vespa, elle, sera en revanche proposée avec un moteur 4-temps.

Vous souhaitez acheter ou louer un deux-roues à Paris, pour vos trajets quotidiens ou une utilisation plus ponctuelle ? Contactez L’Univers du 2 Roues pour découvrir et essayer votre futur scooter.

5 bonnes raisons d'avoir une Vespa à Paris

 21/12/2017

Les avantages du deux-roues pour circuler dans les rues de Paris et sur les routes d’Ile-de-France ne sont plus à prouver. Le nombre de scootéristes et motards qui arpentent la capitale ne cesse de grimper. Parmi les modèles de scooters les plus populaires à Paris, la Vespa bien entendu, qui plaît pour son esthétique autant que pour sa praticité.

L’univers du 2 Roues, concessionnaire Vespa à Paris situé dans le 3e arrondissement, revient sur les bonnes raisons d’acheter ou louer une Vespa pour rouler dans les rues de la capitale.

1. La Vespa à Paris, un 2 roues idéal pour les trajets urbains

Au fil des générations, la Vespa a gardé ses formes qui ont fait son succès, mais elle n’a fort heureusement pas conservé la même motorisation. Les Vespas Sprint et Primavera les plus récents sont équipés du moteur i-Get Euro 4 de Piaggio et d’un système de freinage ABS de série.Pour des trajets quotidiens dans Paris, la version Vespa Sprint, proposée en 50 cm3 et 125 cm3, offre une conduite sportive et un grand confort notamment grâce à ses pneus 12 pouces. La Primavera, dont la première version a vu le jour en 1968, est un deux-roues agile, dynamique. Il s’agit d’un modèle indémodable pour les trajets urbains, les déplacements rapides et fréquents.Si la Vespa gagne en performances au fil des générations, il ne perd rien en design et reste un scooter léger et stable.

2. L’entretien et le dépannage faciles d’un Vespa sur Paris

Le  dépannage d'une Vespa à Paris est généralement facile et rapide, sans difficultés pour trouver les pièces détachées adaptées. Il existe de nombreux concessionnaires Vespa à Paris qui réalisent le dépannage et la réparation des deux-roues Piaggio. C’est le cas de L’Univers du 2 roues, qui accueille ses clients toute la semaine au cœur de Paris.

3. Le Vespa, un deux-roues respectueux de l’environnement

La motorisation i-Get dont sont équipés les dernières générations de Vespa a été mise au point en vue de réduire la consommation de carburant et lèrees émissions de gaz à effet de de serre mais aussi accoustiques du célèbre deux-roues de Piaggio. Rappelons qu’en 2018, Piaggio lancera sa toute premi Vespa électrique, l’Elletrica. Une version hybride sera également mise sur le marché, faisant de la Vespa un deux-roues plus parfait encore pour rouler dans Paris tout en préservant l’air que nous y respirons.

4. Louer un Vespa à Paris

Si vous rêvez d’arpenter les rues de la capitale à bord d’une Vespa, sachez que vous pouvez aussi bien acheter que louer une Vespa à Paris. De nombreux concessionnaires Piaggio tels que L’Univers du 2 roues offrent la possibilité de louer un deux-roues. Nous proposons la location d’une Vespa avec option d’achat ou la location longue-durée. C’est à vous de choisir en fonction de vos besoins et de vos moyens.

5. Les accessoires Vespa

Béquilles, pare-brise, housses, selles, protections, antivols, top-case… de nombreux accessoires sont proposées pour optimiser son confort et sa sécurité, et ainsi rendre la conduite de la Vespa dans Paris encore plus agréable.

N’hésitez pas à nous contacter pour obtenir plus d’informations sur notre concession Piaggio à Paris, faire une demande d’essai de Vespa ou vous renseigner sur les différentes solutions de financement de votre scooter que nous proposons.

Vespa électrique, MP3 500 et 350 : les nouveautés Piaggio pour 2018

 14/12/2017

Avec l’arrivée du moteur i-Get Euro 4, l’année 2017 fut riche en nouveautés du côté des scooters Piaggio. Qu’en sera-t-il en 2018 ?

La Vespa électrique et la Vespa hybride

L’année 2018 sera d’abord celle de la toute première Vespa électrique, tout simplement baptisée Elettrica. Cette génération écologique du célèbre deux-roues italien sera proposée en version tout électrique et en version hybride. Déjà très appréciée dans les rues de villes à la circulation dense comme Paris, la Vespa va encore gagner des points en alliant respect de l’environnement à son inimitable design et ses performances sans cesse optimisées.

Piaggio affirme que sa Vespa électrique affichera des performances équivalentes à celles d’un scooter 50cm3. Avec une autonomie de 100 kilomètres, elle sera parfaite pour les trajets urbains quotidiens. La version hybride aurait quant à elle une autonomie de 200 kilomètres. On ignore quand exactement l’Elettrica fera son entrée sur le marché.

Le MP3 500 Piaggio s’offre une nouvelle motorisation

La gamme de scooters Piaggio MP3 va quant à elle s’offrir une cure de jeunesse afin de gagner en performances.

Hormis un nouveau design de la calandre, le MP3 500 ne connaîtra pas de changements majeurs en matière d’esthétique, mais il sera équipé d’une nouvelle motorisation HPE (High Performances Engine). Avec ses 41 chevaux, le trois-roues sera proposé en deux versions : Sport et Business.

Piaggio affirme que ce nouveau bloc permet au MP3 500 de gagner 10% en performances par rapport au précédent modèle. La version Sport sera en outre équipée de nouveaux amortisseurs arrière à gaz.

C’est au mois de mai que le Piaggio MP3 500 Business et Sport devrait être lancés sur le marché.

Le MP3 350 succède au MP3 300

En juin, c’est une nouvelle version du MP3 350, équipée d’un moteur à injection 4 temps-4 soupapes, semblable à celui du deux-roues Piaggio Beverly 350 Sport Touring, qui sera commercialisé. Il monte ainsi à 30 chevaux, soit 10 de plus que la version précédente.

Comme le MP3 500, le design de la calandre a été revu pour ce modèle 350.Côté confort, les nouveaux MP3 de Piaggio seront dotés d’un nouveau pare-brise et d’une nouvelle selle. D’autres équipements devraient être proposés pour faire encore monter en gamme les trois-roues Piaggio.

L'hivernage du scooter : préparer son deux-roues pour l'hiver

 21/11/2017

Les changements de températures peuvent être fatales pour tous les véhicules et particulièrement pour les deux-roues qui sont souvent délaissés dès que le temps se rafraîchit. Voici quelques conseils pour protéger votre scooter si vous décidez de le remiser pour l’hiver.

Maintenir l’état des pneus et des suspensions

L’entretien de votre deux roues est essentiel pour son bon fonctionnement, surtout lorsqu’il est rentré au garage pour le protéger durant l'hiver. On parle alors de remisage. Dans ce cas, il est toujours mieux d’avoir un garage ou un emplacement de parking pour stocker votre véhicule.

En premier lieu, il faut mettre son scooter sur sa béquille centrale afin de protéger les pneus et les suspensions du poids du scooter. Si ce n’est pas fait, les pneus peuvent se dégonfler et prendre un « plat ». Si vous n’avez qu’une béquille latérale, il faudra déplacer le scooter de temps en temps ou faire en sorte de tourner les roues.

Nettoyage du scooter avant son remisage

Un bon nettoyage de votre deux-roues avant son hivernage lui fera en outre le plus grand bien pour le débarrasser d’éventuelles matières corrosives et autres traces de graisse qui risquent d’abîmer la carrosserie de votre scooter.

Vaporiser du lubrifiant sur les pièces métalliques de votre deux-roues vous permettra de les protéger de l’air et de l’oxydation durant l’entreposage. Vous pouvez aussi appliquer une cire spéciale sur la carrosserie de votre scooter. Il sera comme neuf lorsque le moment de le ressortir sera venu. Préservez enfin votre deux-roues de l’humidité mais aussi des animaux et notamment des rongeurs, en bouchant son pot d’échappement au moyen de tissus huilés ou de papier journal.

Pour protéger votre deux-roues, vous pouvez le recouvrir d’une bâche, à condition que celle-ci soit respirante.

Préserver la batterie du scooter

Pendant une longue période d’inactivité, il est fortement recommandé de préserver la batterie du deux-roues. Car si la batterie de votre scooter tombe en panne, il sera impossible de démarrer votre véhicule, à moins de disposer d’un kick de secours.

Débrancher la batterie de votre scooter peut alors permettre de la conserver plus longuement, sans qu’elle ne perde trop de charge. Mais attention : le délai de charge d’une batterie peut atteindre entre 6 et 12 heures, même si une charge rapide n’est pas forcément la bonne solution afin de garder un bon niveau d’efficacité.

Epargner le niveau d’essence du scooter

Au fil du temps, l’essence se détériore et peut créer un dépôt et donc, occasionner des problèmes de carburation ou d’injection (le moteur tousse, hoquet, difficultés de démarrage, etc.) Si vous laissez votre scooter longtemps remisé, il faut penser à remplir le réservoir d’essence pour éviter la condensation à l’intérieur du réservoir.

Il est aussi possible d’ajouter un additif qui empêche l’essence de se dégrader au fil du temps. Certains professionnels peuvent aussi vous recommander de purger le réservoir d’essence et la cuve du carburateur. Le meilleur moyen est de provoquer la panne sèche. Sinon, on peut pomper le réservoir et vidanger le carburateur grâce à une poire qui permet de siphonner le réservoir.

Les pneus du scooter pendant son entreposage

Il est recommandé de surgonfler les pneus de son scooter avant de le ranger au garage pendant les mois d’hiver. Cela vous permettra de compenser son inactivité.

Faire tourner les roues de temps en temps est aussi conseillé pour éviter que le véhicule ne repose trop longtemps sur une seule et même partie des pneus et n’entraîne leur déformation. Des pneus sous-gonflés, rappelons-le, représentent un vrai danger pour votre sécurité en plus d’engendrer une surconsommation de carburant.

Une assurance à prix réduit pour votre scooter

Les risques d’accidents disparaissent lorsque votre véhicule est remisé. Votre assureur peut consentir une réduction du montant de votre contrat durant la période pendant laquelle vous n’utilisez plus votre deux-roues. N’hésitez donc pas à lui en faire la demande.

Après l’hivernage du deux-roues

Lorsque les beaux jours feront leur retour, pensez bien à recharger votre batterie, à contrôler la pression des pneus, le bon fonctionnement des freins et celui de l’accélérateur. Une révision de votre deux-roues chez un professionnel est vivement recommandée à la sortie de son hivernage.

Louer son scooter : pourquoi c’est une bonne idée ?

 03/11/2017

L’achat d’un scooter, même s’il est bien moins onéreux qu’une voiture, demeure un investissement important que tout le monde ne peut pas se permettre de réaliser en une seule fois. Il existe heureusement plusieurs possibilités pour s’offrir un nouveau scooter sans se fâcher avec son banquier. La location longue durée, avec ou sans option d’achat, en fait partie.

La LOA : louer son scooter en vue de l’acheter

Leasing pour les particuliers, cette solution vous permet de louer votre scooter pendant une durée déterminée, à l’issue de laquelle vous devenez propriétaire du véhicule. On parle de LOA (location longue durée avec option d’achat).

Cette possibilité est idéale car elle vous permet de profiter de votre véhicule avant même d’en être devenu le propriétaire. L’achat du véhicule n’est pas obligatoire. Il est en effet proposé en option. Il est donc aussi possible de choisir de rendre le scooter, et de récupérer son dépôt de garantie, à la condition que le véhicule soit rendu en bon état, tant en matière de mécanique que de carrosserie.

Le montant d’achat du scooter à l’issue d’une LOA doit être déterminé dès la signature du contrat de location. Il doit prendre en compte la dépréciation du prix du véhicule au fil des mois et des années. Les mensualités à verser dans le cadre d’une location longue durée, avec ou sans option d’achat, sont généralement moins élevées que celles d’un achat à crédit, autre possibilité de offerte par la grande majorité des concessionnaires deux-roues à Paris.

La LLD : une location sans option d’achat

La location longue durée, elle, permet de profiter d’un véhicule à moindre frais, mais vous ne devenez pas propriétaire du scooter à l’issue de ce contrat de location. Outre l’aspect financier, l’un des grands avantages de la location de scooter, avec option d’achat ou non, réside dans le fait que le concessionnaire prend en charge l’entretien et la réparation du scooter tout au long de la location. Il s’agit de frais en moins bien entendu, mais aussi d’une plus grande tranquillité d’esprit.

Louer son scooter, c’est aussi s’offrir la possibilité de changer de véhicule lorsque le contrat s’achève, de disposer d’un véhicule plus récent et de l’adapter à ses besoins si ceux-ci viennent à évoluer pour une raison ou pour une autre. La location de deux-roues est aussi une solution idéale pour les professionnels ayant besoin de renouveler régulièrement leur flotte de véhicules, dans le secteur de la livraison notamment. La location d’un scooter est engageante. Il n’est pas possible de résilier son contrat du jour au lendemain. Il s’agit certainement du seul inconvénient de ce type de solution.

Les avantages de la location longue durée d’un scooter

La location est une excellente solution lorsque les kilomètres parcourus sont relativement limités. Si vous prévoyez de rouler quotidiennement à bord de votre scooter, l’achat s’avère souvent une meilleure solution car la location est généralement soumise à une limite kilométrique. Mensualités fixes, élimination des frais imprévus, dépannage, assurance… les avantages de location de scooter longue durée sont nombreux, tant pour les particuliers que pour les professionnels.

L’Univers du 2 Roues, votre concessionnaire scooter à Paris, vous propose de nombreuses possibilités de financement pour l’achat de votre deux-roues. N’hésitez pas à nous contacter pour en savoir plus sur nos offres de location de scooter longue durée, avec ou sans option d’achat.

Le stationnement des deux-roues bientôt payant à Paris ?

 18/10/2017

40 000, c’est le nombre de places de stationnement réservées aux deux-roues à Paris. Quand on sait que plus de 150 000 deux-roues arpentent les rues de la capitale, on saisit très vite le problème ! Le fait de rendre le stationnement des scooters et motos payant à Paris le règlera-t-il ? Probablement pas.
Pourtant, la question est bel et bien régulièrement débattue.

Pour l’heure, c’est donc sur les trottoirs que se garent les 110 000 malchanceux ne trouvant pas de place où garer leur deux-roues. Un stationnement considéré comme gênant et pouvant donner lieu à une verbalisation. Jusqu’ici, la tolérance est généralement de mise.

Plus de PV et des amendes plus chères en 2018

Si le stationnement payant des deux-roues n’est semble-t-il « pas d’actualité » et ne sera donc a priori pas décrété dès 2018 comme le craignaient de nombreux conducteurs de scooters et motos parisiens, les PV, eux, devraient être plus nombreux l’année prochaine. La mairie de Paris, en plus d’avoir démenti la rumeur du stationnement payant, affirme que les places réservées aux deux-roues sont chaque année plus nombreuses et le seront encore plus à l’issue de son mandat.

Bientôt 20 000 nouvelles places pour les deux-roues

20 000 places devraient ainsi être créées sous la mandature d’Anne Hidalgo. Mais, car il y un mais, 10 000 d’entre elles seront des places payantes situées en sous-sol. « Lors de la table ronde qui s’est tenue le 21 juin dans le cadre du Salon Parkopolis, Christophe Najdovski (adjoint de la maire en charge de la question des transports, ndlr) a clairement indiqué que le stationnement payant des deux roues motorisés n’était pas d’actualité, tout en insistant sur la nécessité de mieux le réguler, notamment en renforçant le contrôle sur le stationnement sur trottoir ». C'est ce qu'indique la mairie de Paris dans un communiqué envoyé au site Caradisiac suite à la publication d’un article sur la possibilité de voir le stationnement devenir payant pour les deux-roues dès 2018.

Voilà qui laisse craindre une multiplication des PV dès l’année prochaine. « Les trottoirs doivent être sanctuarisés et réservés aux seuls piétons » avait insisté Christophe Najdovski lors de cette fameuse table ronde organisée en juin dernier.

Quelles solutions pour le stationnement des deux-roues ?

Rappelons que la réforme du stationnement, dont l’entrée en vigueur est prévue le 1er janvier 2018, permet aux communes de fixer elles-mêmes le montant des amendes liées au stationnement et les autorise à passer par des sociétés privées pour assurer cette verbalisation. Ce sera le cas à Paris.

Aujourd’hui, un conducteur de deux-roues risque une amende de 35 euros au maximum s’il est verbalisé pour avoir garé son véhicule sur un trottoir. Elle est passée à 135 euros pour les voitures mais les deux-roues ont été épargnés, sans aucun doute car la mairie est bien consciente qu’il existe un véritable manquement à Paris en matière de stationnement pour les deux-roues. Scooters et motos sont pourtant extrêmement nombreux à rouler dans les rues de la capitale.

Les solutions proposées par la FFMC pour résoudre le problème du stationnement des deux-roues sur les trottoirs de Paris - comme celle de créer des places de stationnement pour les scooters et motos parisiens en amont des feux - ne semblent pas avoir fait grand écho auprès de la mairie, bien que celle-ci affirme le contraire. Pourtant, motards et scootéristes l’assurent : ils ne se garent sur les trottoirs que par manque de possibilités.

Transporter un passager sur un scooter : ce qu'il faut savoir

 04/10/2017

Lorsque vous faites monter un passager à bord de votre deux-roues, vous avez une responsabilité supplémentaire à assumer : la sécurité de celui ou celle qui vous a fait confiance. Mais concrètement, en matière de conduite, qu’est-ce que ça change ? Doit-on conduire son scooter différemment lorsque l’on transporte un passager à son bord ?

Les obligations du conducteur et du passager d’un scooter

Comme le rappelle le site institutionnel dédié à la sécurité routière, la première chose à faire avant de faire monter une seconde personne sur votre deux-roues est de vous assurer que vous en avez la possibilité et le droit.

Pour faire bref, soit vous avez une deuxième place sur votre scooter, des repose-pieds accessibles au passager et des poignées auxquelles s’agripper, et êtes donc autorisé à transporter un passager, soit vous n’en avez pas, auquel cas il vous est formellement interdit de prendre une seconde personne à son bord. En cas de doute, jetez un œil à votre carte grise qui vous éclairera sur la question.

Comme le conducteur, le passager a des obligations basiques visant tout simplement à assurer sa sécurité et celle du conducteur. Assurez-vous donc que la personne qui monte à bord de votre deux-roues est bien équipée d’un casque et de vêtements adaptés qui la protégeront en cas de chute.

Le comportement du scooter modifié avec un passager

Avoir un passager à bord de son scooter modifie le comportement du deux-roues, et donc tout naturellement la façon de le conduire. Pour commencer, le poids est plus important lorsque l’on monte à deux sur un scooter. Le centre de gravité du véhicule est donc lui aussi modifié. Il se déplace vers le haut, tout particulièrement lorsque vous roulez à allure réduite et quand vous suivez des courbes.

Ce phénomène est parfois perturbant quand on n’est pas habitué à transporter une seconde personne sur son scooter. Il vous faudra donc adapter votre conduite en conséquence. N’hésitez pas à régler la suspension arrière afin de compenser ce déplacement du centre de gravité.

Comment s’installer à deux sur un scooter ?

Afin d’éviter un déplacement trop important du centre de gravité de votre véhicule, votre passager doit être installé au plus près de vous. Il faudra également, s’il n’est pas habitué à se déplacer en deux-roues, lui rappeler certaines règles de base à commencer par ne pas chercher à ajuster sa position alors que vous êtes en train d’amorcer un virage, ne pas faire de mouvement brusque, accompagner vos mouvements sans toutefois trop les exagérer sous peine d’impacter sur la trajectoire et l’équilibre du véhicule.

Si vous n’êtes pas habitué à voyager avec votre passager, ne cherchez pas à accélérer tout de suite. Commencez par rouler à un rythme assez lent, établissez un code en cas d’urgence, puis lorsque chacun se sentira en confiance, vous pourrez adapter votre allure.

Transporter un enfant sur un scooter

S’il n’est pas interdit, le transport d’un enfant âgé de moins 8 ans à bord d’un deux-roues, qu’il s’agisse d’une moto ou d’un scooter, est vivement déconseillé, rappelle également le site de la Sécurité Routière.

Il est autorisé de transporter un enfant de plus de 5 ans dès lors que celui-ci est en sécurité sur un siège équipé d’une ceinture de sécurité et qu’il porte un casque adapté à sa taille. Les enfants doivent, à l’instar des adultes, avoir des repose-pieds à disposition et pouvoir s’accrocher à la courroie de maintien du 2 roues ou mieux encore à des poignées latérales.

Il est essentiel de protéger son enfant, mais pas seulement en lui faisant porter un casque. Equipez-le également de vêtements spéciaux ainsi que de gants, et surtout, montrez-lui l’exemple en évitant les pointes de vitesse et en respectant scrupuleusement le code de la route.

Plus que son âge, c’est la taille et le poids de l’enfant qu’il faut prendre en compte. Il est bien entendu indispensable de lui expliquer, à plusieurs reprises si besoin est, les règles de sécurité à adopter lorsque l’on est passager d’un deux-roues.

Les règles de sécurité à respecter lorsque le passager est un enfant doivent naturellement être redoublées. Gardez bien en tête que la vitesse est loin d’être le seul danger. Réduire son allure lorsque l’on roule avec un enfant ne suffit pas à le protéger ! N’oubliez pas non plus que ce sont sur les plus courts trajets qu’ont lieu les accidents les plus nombreux.

La batterie de mon scooter est en panne : que faire ?

 20/09/2017

Le plus souvent durant l’hiver, lorsque les températures sont négatives, il arrive que la batterie de son scooter ne tienne plus le choc. La batterie de votre deux-roues est mise à rude épreuve et il convient de la protéger pour qu’elle ne s’use pas de façon prématurée.

Mais que faire quand la batterie d’un deux-roues tombe en panne ? Quels sont les bons réflexes à adopter ? Votre concessionnaire scooter à Paris, L’Univers du 2 roues, vous livre ses conseils pour redémarrer la batterie d’un scooter.

Froid, démarrages répétés : pourquoi une batterie tombe en panne ?

La batterie est un consommable comme les autres et, par conséquent, les aléas climatiques et le froid en particulier ont une forte influence sur son efficacité. Le temps fait lui aussi son œuvre. Si elle peut tenir jusqu’à 4 ans, une batterie de scooter montre généralement ses premiers signes de faiblesse au bout de 2 ans.

Quand les températures sont négatives, votre batterie de scooter peut perdre jusqu’à 30 % de son efficacité alors imaginez ce qu’un séjour prolongé dans le froid — en extérieur — et sans rouler peut avoir comme effet sur votre scooter et sa batterie ?

L’un des meilleurs conseils à suivre est donc tout simplement de retirer la batterie quand on sait que le scooter ne va pas rouler pendant quelque temps. Vous la démontez et la conservez à l’abri du froid. Toutefois, au bout de plusieurs semaines ou mois d’inutilisation, il sera inévitablement nécessaire de la recharger.

La rigueur de l’hiver n’est pas la seule responsable des problèmes que peuvent rencontrer les batteries de scooter. Il faut savoir également que des démarrages répétés fatiguent plus rapidement votre batterie, surtout si vous ne faites pas beaucoup de kilomètres entre chaque démarrage.

Si vous sentez que votre batterie commence à faiblir de manière drastique, commencez par rouler quelques kilomètres.

Démarrer son scooter quand la batterie est à plat

Pour redémarrer la batterie d’un scooter, la solution classique est, comme lorsque la batterie d’une voiture est en panne, d’utiliser les pinces. Si vous en avez la possibilité, branchez donc la batterie de votre scooter à une voiture à l’aide de pinces adaptées, cela va vous aider à redémarrer votre deux-roues.

Inutile en revanche d’imaginer de pouvoir démarrer votre scooter en le poussant ou en le laissant dévaler une pente !

Voilà encore quelques années, la plupart des scooters étaient équipés d’un kick de démarrage, mais aujourd’hui, le fait que les scooters soient en grande partie équipés d’électronique complique le redémarrage au moyen d’un simple kick. D’autres constructeurs ont aussi supprimé le kick de démarrage pour des raisons esthétiques ou simplement de coût.

Les chargeurs pour batterie  de scooter

Il existe des chargeurs pour batterie de deux-roues qui sont vendus dans le commerce.

Pour un prix de 50 à 60 euros, celui-ci varie en fonction des modèles de scooters, vous pourrez recharger votre batterie en toute simplicité. Mais il vous faudra compter au moins 8 heures de temps de charge.

Quels que soient les pannes que peut rencontrer votre deux-roues, l’équipe de L’Univers du Scooter, votre concessionnaire deux-roues à Paris, se tient à votre disposition pour le dépannage et la réparation de votre scooter.

Zoom sur les scooters Piaggio

 04/09/2017

Pratique, rapide, confortable, le scooter Piaggio continue de séduire, aujourd’hui encore.
Si vous vivez en ville, le fameux deux-roues commence à prendre de la place avec des ventes qui se multiplient depuis ces deux dernières années. Si vous résidez en campagne, le scooter est le véhicule inévitable pour tout adolescent épris de ses premières libertés.
 
C’est sécurisant, c’est pratique, c’est économique. Et même si Piaggio a cédé aux sirènes du trois-roues, le deux-roues demeure le chef de file d’une longue lignée abonnée au succès.

L'histoire du scooter Piaggio


C’est à partir des années 60 que Piaggio a commencé à cumuler les succès avec ses fameux deux-roues, notamment avec le scooter Ciao qui était l’ancêtre du vélomoteur moderne.
 
Entre 1973 et 1988, Piaggio a commercialisé le modèle Bravo qui connut un formidable succès et d’autres modèles s’engouffrèrent dans la brèche comme le Superbravo, le Cosa ou encore le Grillo.
 
Entre les années 1990 et 1995, Piaggio innove avec le Sfera qui est le 1er scooter présentant une carrosserie en plastique. Suivra ensuite le 1er maxi-scooter avec l’Hexagone.
 
En 1997, l’innovation était toujours au rendez-vous avec le modèle Liberty, un scooter à grandes roues qui fut extrêmement populaire : avec sa ligne moderne, un excellent rapport qualité/prix et des finitions soignées, le Liberty a séduit de très nombreux consommateurs.
 
En 2001, un autre type de scooter est sorti des usines de Piaggio avec le  Beverly : un scooter fiable, léger, sécurisant qui a transformé une fois de plus le marché du deux-roues.

Le scooter électrique

Et aujourd’hui, qu’en est-il ?
Piaggio continue à conserver cet esprit innovateur pour ses scooters et c’est tout naturellement, cherchant à répondre aux besoins des consommateurs en matière de protection de la planète, que la marque a sorti son scooter électrique qui permet d’effectuer entre 60 et 70 km avec une batterie complète.
 
La vitesse est bloquée à 50 km/h et l’engin possède un contrôleur de vitesse qui est aux normes européennes.
 
Avec ce modèle très économique et électrique, Piaggio démontre qu’il est toujours en phase avec les besoin des consommateurs.

Le scooter électrique de Piaggio est en effet économique, il a un faible coût d’entretien, est écologique car il ne rejette aucun gaz à effet de serre tout en restant confortable et silencieux.
 
Pour bénéficier du meilleur tarif avec un produit d’excellente qualité, votre concessionnaire Piaggio L’Univers du Scooter vous propose de nombreux modèles. Quels que soient vos goûts, quel que soit votre besoin, il y a nécessairement le scooter Piaggio qui vous ressemble.
 
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